F (194)

Człon przejściowy składa się z dwu zasadniczych zespołów części 21 i 22. Część 21 sklejamy w kształt stożka ściętego. Na nie zadrukowanej stronie tej części oznaczamy w kilku miejscach ołów^r-kiem kreski w odległości 10 mm od górnej jej krawędzi. Wręgę 21b trzeba tak dopasować, by weszła do wnętrza części 21 na głębokość 10 cni (do kresek oznaczonych ołówkiem). Wklejamy ją na miejsce smarując jej krawędź klejem. Po zaschnięciu kleju wklejamy przy dolnej krawędzi części 21 dopasowaną uprzednio wręgę 21a. Następnie wycinamy części 21 c i 21d. Część 21c sklejamy w kształt stożka ściętego stroną zadrukowaną do wnętrza, a jej ząbki wyginamy w kierunku powierzchni pokolorowanej. Część 21 d wklejamy w środek części 21 c, do jej ząbków. Tak sklejone ze sobą części 21e i 21d wklejamy do części 21 tak, aby część 21d była doklejona do wręgi 21b (rys. 11).

Powłoka zespołu części 22 składa się z dwu części, 22p (przedniej) i 22t (tylnej). Po dokładnym wycięciu i przeciągnięciu stroną nie zadrukowaną po ostrzu noża sklejamy je ze sobą za pomocą sklejek 22e (rys. 13). Następnie, podobnie jak to robiliśmy w części 21, oznaczamy ołówkiem w kilku miejscach po stronie nie zadrukowanej części 22p i 22t w kilku miejscach kreski odległość 25 mm od dolnej krawędzi i na tej głębokości wklejamy do wewnątrz wręgę 22b. Najpierw jednak przyklejamy górną wręgę 21a. Części 22e i 22d sklejamy tak samo jak części 21 c i 21d i doklejamy

do części 22 i 22b tak, aby linia sklejenia części 22c pokrywała się z kreską zaznaczoną po środku krawędzi części 22t. W częściach 22f płaszczyzny środkowe sklejamy

Rys. 13.

łT

ze sobą, a skrajne rozchylamy na zewnątrz (rys. 14a). Tak sklejone części 22f naklejamy na część 22p i 22t w dolnej części w miejscu oznaczonym literkami „f” (rys. 14b). Gotowy zespół części 22 doklejamy do zespołu 21 tak, aby kreska oznaczona pośrodku części 22t pokrywała się z linią sklejenia części 21.

Pozostały nam jeszcze do sklejenia osłony silników korekcyjnych i zamki łączące właściwą kabinę z członem przejściowym.

Osłony tych silników korekcyjnych 23 sklejamy tak, jak pokazano na rys. 15a i doklejamy do części 22 w oznaczonych miejscach (rys. 15b).

Części 24 sklejamy w sposób identyczny jak części 23 i naklejamy w oznaczonych miejscach na części 21.

Części 25 stanowią dwa z czterech symetrycznie rozmieszczonych zamków łączących kabinę z czło-

Rys. 15.

Rys. 16. c

nem przejściowym. Sklejanie ich rozpoczynamy od wycięcia części 25 i nacięcia na niej żyletką linii zgięć. Część 25 sklejamy w sposób pokazany na rys. 16a. Następnie wycinamy naklejone na tekturkę części 25a i 25b. Sklejamy je ze sobą i oklejamy częściami 25c i 25d (rys. 16b), a następnie wklejamy do części 25. Oba zespoły 25 mocno przyklejamy do części 21, w oznaczonym miejscu (rys. 16c). Z kolei wycinamy części 25e, sklejamy je i stronę nie zadrukowaną malujemy na czarno tuszem lub farbą. Po wyschnięciu przyklejamy je na części 18 w oznaczonych miejscach