ekonomika (201)

IX tV»lllyfca

cinków i dokończenie głównych tras, w szczególności na ich odcinkach trans granicznych, pokonywanie przeszkód naturalnych i polepszenie inter-operacyjności głównych tras;

•    stworzenie i rozbudowę infrastruktury, która zachęca do połączenia sieci krajowych, aby umożliwić połączenie regionów wyspiarskich lub regionów porównywalnych do wysp oraz enklaw, regionów peryferyjnych w stosunku do regionów centralnych Wspólnoty, w szczególności w celu zmniejszenia wysokich kosztów transportu w tych regionach;

•    Środki niezbędne do stopniowego osiągnięcia interoperacyjnej sieci kolejowej, obejmującej, w miarę możliwości, trasy przystosowane do przewozu towarów;

•    środki niezbędne do wspierania transportu morskiego na długich i krótkich trasach oraz żeglugi śródlądowej;

•    środki niezbędne do integracji kolei i transportu lotniczego, w szczególności poprzez dostęp kolei do portów lotniczych, gdzie jest to potrzebne, oraz wymaganą infrastrukturę i urządzenia;

•    optymalizację pojemności i skuteczności istniejącej i nowej infrastruktury, wspieranie intermodalnośd i poprawę bezpieczeństwa i niezawodności sieci, poprzez tworzenie i modernizację terminali intermodalnych i dostępu do nich i / lub rozwój systemów inteligentnych;

■ integrację bezpieczeństwa i zagadnień związanych ze środowiskiem naturalnym z projektowaniem i budową europejskiej sieci transportowej;

•    rozwój stałej mobilności osób i towarów, zgodnie z celami Unii Europejskiej w zakresie stałego rozwoju.

Do priorytetowych projektów, nad którymi prace powinny rozpocząć się przed

2010 rokiem, należą⁵¹*:

1)    oś kolejowa Berlin — Werona / Mediolan — Bolonia — Neapol — Messyna - Palermo;

2)    oś kolejowa dla pociągów o dużych prędkościach Paryż — Bruksela / Bruksela — Kolonia — Amsterdam — Londyn;

3)    oś kolejowa dla pociągów o dużych prędkościach południowo-zachodniej Europy;

4)    oś kolejowa dla pociągów o dużych prędkościach Wschód;

5)    linia Betowe (2007);

6)    oś kolejowa Lyon - Triest - Divaća / Koper - Diva - Ljubljana - Budapeszt -

granica ukraińska;

7)    oś drogowa Igoumenitsa / Patra - Athina - Sofia - Budapeszt;

8)    oś multimodalna Portugalia / Hiszpania — reszta Europy;

9)    oś kolejowa Cork - Dublin - Belfast - Stranraer;

⁵¹⁸ Decyzja nr 8842004WE..., op. cit.

10)    Malpcnsa (ukończona w 2000);

11)    stale połączenie Orcsund (ukończone w 2000);

12)    oś kolejowa / drogowa trójkąta nordyckiego;

13)    oś drogowa Wielka Brytania / Irlandia / Beneluks (2010);

14)    główna linia zachodniego wybrzeża (2007);

15)    Galileo (200B);

16)    kolejowa oś towarowa Sincs / Algeciras - Madryt - Paryż;

17)    oś kolejowa Paryż - Strasburg - Stuttgart - Wiedeń - Bratysława;

18)    oś rzeczna Ren / Mouse - Main - Dunaj;

19)    interoperacyjność linii kolejowych dla pociągów o dużych prędkościach na Półwyspie Iberyjskim;

20)    oś kolejowa Feiner Baelt / Fehmarnbelt;

21)    autostrady morskie;

22)    oś kolejowa Ateny - Sofia — Budapeszt — Wiedeń - Praga — Norymberga /

Drezno;

23)    oś kolejowa Gdańsk - Warszawa - Brno / Bratysława - Wiedeń;

24)    oś kolejowa Lyon / Genowa — Bazylea — Duisburg — Rotterdam / Antwerpia;

25)    oś drogowa Gdańsk — Brno / Bratysława — Wiedeń;

26)    oś kolejowa / drogowa Irlandia / Wielka Brytania / Europa kontynentalna;

27)    „Raił Baltica"-. oś Warszawa — Kowno - Ryga - Tallin - Helsinki;

28)    „Eurocaprall" na osi kolejowej Bruksela - Luksemburg - Strasburg;

29)    oś kolejowa intermodalnego korytarza Morze jońskie / Adriatyk;

30)    kanał Sekwana — Skalda.

Na liście nowych inwestycji priorytetowych uwzględnione zostały obiekty w rozszerzonej Unii Europejskiej. Decyzja ta obejmuje trzy projekty przebiegające przez Polskę¹¹⁹:

•    projekt nr 23. oś Gdańsk - Warszawa - Brno - Bratysława - Wiedeń (Gdańsk - Katowice do 2015, Katowice - Bredav, Katowice - Zilina - Nove Mesto nad Vahom do 2010);

•    projekt nr 25: oś autostradowa Gdańsk - Katowice - Brno / Bratysława -Wiedeń (do 2010);

•    projekt nr 27: „Raił Baltica" Warszawa — Kowno - Ryga - Tallin (Warszawa — Kowno do 2010, Kowno - Ryga do 2014, Ryga - Tallin do 2016).

^5,9 A. Massel: Kolej w polityce transportowej państwa httptfwww .icu.gov.pVpiezentacjeAedno-s tki/9/doku men ty/05 .m assel -kolej .ppt z 05.092005.