ekonomika (206)

Hya. ŁŁ1 Rozwój sbci kolejowej w Polsce

Żj64kr Kazwóf mA httpj/mmplk M.yiW- płyM«D> i IMUn.

• usprawnienia powiązań kolejowych między głównymi miastami Polski, w tym linii dochodzących do Wnuwy, które zostaną dostosowane do prędkości 160-200 km/h; przeanalizowana zostanie celowość i opłacalność dostosowania Centralnej Magistrali Kolejowej do prędkości 250 km/h;

*    podniesienia atrakcyjności i konkurencyjności kolei w przewozach o charakterze regionalnym i aglomeracyjnym;

*    rozwoju przewozów międzynarodowych, dzięki modernizacji odcinków linii prowadzących do stacji granicznych.

W porównaniu z innymi krajami europejskimi, dysponującymi szlakami wodnymi, polski transport wodny śródlądowy odgrywa niewielką rolę. Wynika to przede wszystkim z silnej konkurencji ze strony Innych podsystemów transportowych (transport drogowy i kolejowy) oraz systematycznie pogarszającego się stanu infrastruktury dróg wodnych W rezultacie większość polskich dróg wodnych śródlądowych ma niską klasę infrastruktury technicznej, co powoduje

*^4dowy P⁰*"*®*⁰    «#■! Nit • ■ >*IIIM^r*

talach jak ohdugą portOwj BayM    I

gałęzi transportu Zmteoa

negośrtdlądoi _B |—r .i ■¹■ i |---dn* ■ ¹—^A * ' ¹' "

stworzeniem pobiera---------wódl*d¹» ym utach <«²» kwta|M»

wania. aby byk w sunie kont——t»wapUp—a* » P—■»—

drogi wodne Odry i dolne) Widy. W c sądni » ty®

• podwyaznw standardów M| wodnych Odry i 4<M '^Vuł> “

nych odcinkach;

• wspieranie odnowy floty dla fnrwaadw liw«v»>(iv,

- promowanie i i ’p»nn inicjatyw I halnych —m^ąryrk do akiywiaacii żeglugi tifiilMimn ■ nhdoiln iiguww i^n—tarą mumpi nrsiutii dystrybucji położonych w portach macanych ani wronyi fomMo par •ażerduch, głównie turystycznych

Punktowa młraatruktura lotnicza w Maca obejmuje cmoatay ląrtijiiaiudii

wy port lotniczy w Warszawie, 2 główne lotnicze porty uppanalna. 10 paaMi lotniczych regionalnych oraz 4} porty loUucze i kanni» lokalne tapilann połączenia w ruchu pasażerskim obsługuje 10 piatów lotniczych Puit Lotniczy w Warszawie obsługuje ok. 5 min pasażerów nam, a czapa %.W *:•■. atmanN ruch międzynarodowy. W Świetle prognoz dalszego wzrostu t Usmtiky ruchu lotniczego w Warszawie, koniecznością «Ujc aę budowa nmi^i lotniska dla Warszawy oraz rozwój itpanibydi portów lotniczych"' Kontynuacja roe-budowy i modernizacji infrastruktury portów lotniczych oraz udraatruktury lotniczych urządzeń naziemnych ma na celu osiągnięcie < godności ar standaidand NATO i EuroconlroL W najbliższym czasie niezbędna yeal tmahzacja budowy n-i minahi 2 MPL Warszawa Okęcie oraz infrastruktury lotniczych unądrań nanawi nych realizowanych przez Agencję Ruchu Lotniczego.

Przy znacznej aktywności samorządów lokalnych w Mm w rozwijaniu portów regionalnych, należy liczyć się z przyspieszonym wzrostem znacz mu tępo typu portów w obsłudze ruchu lotniczego. Ten kierunek rozwoju będzie puptr-rany także dlatego, że przy wzroście ruchu i poprawie opłacalności lm« łączących z portami regionalnymi nastąpi zmniejszenie liczby pnedadrk w porcie centralnym, a to ograniczy konieczność jego rozbudowy. Postęp teduuamy

1

Ibidem.

2

⁵⁵⁴ Strategia rozwoju infrastruktury., zyot