IMG357 (4)

•w-:

rw r.

OTO-2

l9Kr

3. OGÓLNE WARUNKI PROJEKTOWANIA DRÓG

U r\VVGt OGĆLMi

J.I.I.    drop pip ■—m łw\' ągodny * |Ms*»no\vwmiMni msejs«m«go p»*nu r.igospoda-

tmmmm ........laną i    od juraawcraieó ntwertraiepn miejfsocm«go planu za

pnontfwp' wymsgwą 3SS>*>' «%»raeMch organów płanowwnia

JJJ. Pn, mmMi pnrtwp drap mM? iw^dwf warunki techniczne i ruchowe. eto-ncrasrane!    cMMjh, mwąranc z utrayraanicm dragi oraz warunki wynikające

t pwMM* auędzwra

PemmMhpąe tau^r fmhg> dtyi adatr ■nfe*nm' wiwwy terenu prreznacxmt <3a ^ Agi • ji tidiapi pkanit 3Mpnę**darrmmma ^.u*aa»«pł

......mir mtmwh kMeytteą Sa drogi mnie okazać nip Sm mię korzystne, muldy jednak

test gą f\ n - i iiątni-ni kiilgiira r ugwąnndrauiaiwra jjfiaarzeiraww. k*deye* «» mędr «c zerekśt Mhr i iiwiamr

U WtRUSKl mTMCTM I RUCHOWE

UJ. SmM inh—nTi.i oraz wpcsuetR dragi » urządzenia obsługi, usprawnienia, ar-gmaaap i zabezpieczenia ruchu pcrahuy.

_ fmmmrnarmt wyraapray poziera hipwtowi ruchu,

_ atmaSmmt rafeuqt prnyrayrh drodze funkcji

_ aąpeuraać wyaaągazn pocxxn iwhoJy ruchu przy uwzględnieniu przewidywanego natężana aucha i jego rodzajowej struktury.

ip Draga pourana zarhnuuf jednorodność geometryczny na możliwie długich odcinkach. K.oraaane aaaauy • uksaatotaawuB dragi należy wprowadzać w miejscach charakterystycznych apc na obszarach Zrgtral i węzłów, na odcinkach przejścia z terenów niezurbant-anaraąeh • zuzbauramue i odwrotnie lub na odcinkach widocznych zmian ukształtowania tatM. Jod aae ara takich nnpe. trasanę parametrów geometrycznych dragi należy wpto-tp Dh amiign oyga drogowego. * tyra obwodnicy miasta, należy stosować parametry *e-darat Mg co nqnnq równe napraw jrnmn zalecanym, przy zachowaniu jednorodność agi drogowego, o it nt powoduje to nadane mego wzrostu kosztów budowy.

1U Przy prylirw —a modernizacji drogi jest zalecane wykorzystywanie istniejącego pas* dragoeego.

Zaaamę ahathMM iniiągą hp jaraudbgęrę zgoir marnych terenów dopuszcza stf ru odcinku, którego ctsdą- naruszają jednorodność ciągu drogowego Podniesienie standardu ptyndiUcząpi ttaiaai drap. np. zwiększenie promienia luku w planie, jest uzasadnione

nhn mnimu, ffr w efekcie tri zmiany uzyskuje rff Ipw /ego rfo/wiawanie do sąsiednich fragmentów Sagi

Ul Jeżeli projekt drogi przewiduje etapowanie robót budowlanych, dla parametrów drogi w planie i w przekroju podłużnym należy przyjmować wartości docelowe.

U WARUNKI EKONOMICZNE

111. Warunki ekonomiczne należy* uwzględniać na etapie planowania przebiegu drogi oraz projektowania nowych i modernizacji istniejących odcinków drogi, skrzyżowań, węzłów, obiektów mostowych i urządzeń obsługi ruchu.

111 Projekt, w którym przedstawia się nowe przedsięwzięcie lub nuwaZa różne warianty przedsięwzięć drogowych, powinien zawierać analizę ekonomiczną umożliwiającą porównanie efektywności proponowanych rozwiązań.

AnalizM ekonomiczna zanicm porównanie knsztAn fiwenojąd U modrrmzecyjnyck utrzymaniowych. eksploatacyjnych. Iradoweskouych UJ.) z bwiżiaai (mtydtowmków. gospodarki »tiL) w eahm okresie luńmy i whMiym dh damgu pntduęwtięcm akrem tka-pkmtecji W zależności od trapu i zakresu opracowania pnjtknjnęgo wymaga rif niżiwy sraegókowata tej analay.

Zakres i sposób pnm\tihenia analiz ekonomicznych jest zawarty w /Mf.

Podstawowymi wskainikami efeknwnato ekonomicznej przedsięwzięć timgowych tą wskaźnik efektywności (BfC), sdyskontrmana knrsyić netto inwestycji (NPV) i wewnętrzna stopa zysku (IRRj

111 Przy wieloletnich i dużych przedsięwzięciach drogowych jest zalecane stosowanie analiz wieloktyterialnycli, pozwalających na uwzględnianie poza kryteriami ekonomicznymi także kryteriów społecznych i Środowiskowych.

1V4. Przy projektowaniu nowej drogi i modernizacji drogi istniejącej, z uwzględnieniem etapowania budowy lub etapowego oddawania odcinków do użytkowania, należy:

-    dostosować programy kolejnych etapów budowy do wzrastających potrzeb ruchowych.

-    zapewnić wymagane poziomy bezpieczeństwu i swobody ruchu we wszystkich etapach użytkowania drogi,

-    zapewnić jak największą przydatność robót wykonywanych w poprzednich etapach budowy.

Poorała uwzględnienia w projekcie dragi etapowego otUawanm jej odcinków do uiytkam-nią zalety od zakresu przedsięwzięcia oraz tempa wzrostu ' tchu. Często jest ona »>muszo-na ograniczeniem Środków inwestycyjnych. Zawsze jednak pyyjęd* takiego sposobu taehza-ęji przedsięwzięcia wymaga uzasadnienia ekonomicznego.

-21 -