1
Informacje techniczne
© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt 1. August 2005 Przezbrojenie R12/R134a 1-5
Przezbrojenie R12 na R134a
Parlament Europejski (Dziennik Urzędowy nr: 2037/2000)
wydał rozporządzenie, że od 01.01.2001, gdy podejmowane
są prace związane z konserwacją lub naprawą układu
klimatyzacji należy wymieniać dotychczasowy czynnik
chłodniczy R12 (jeżeli taki jest zastosowany) na bezchlorowy
czynnik chłodniczy R134a.
Przy pomocy zestawu Retrofit, Nr art. Hella: 9GR 351 254-
911, przyrządu do wykręcania zaworów 8PE 351 229-071 i
nalepek Retrofit 9XT 352 001-801 można przezbroić
eksploatowaną z użyciem R12 klimatyzację na nowy czynnik
chłodniczy R134a. Inne zestawy Retrofit, np. do
jednorazowych przezbrojeń lub pojedyncze przystawki
znajdują się w katalogu części zamiennych klimatyzacji. Poza
tym potrzebny jest jeszcze syntetyczny olej sprężarkowy.
Konieczna jest wymiana oleju mineralnego stosowanego przy
czynniku R12 na uniwersalny syntetyczny. Do wymiany
nadaje się szczególnie dobrze olej PAO 68 (Art. nr: 8FX 351
214-021 i  031). Stosując go, unika się demontażu sprężarki
w celu jej płukania z oleju mineralnego. Wystarczy w tym
przypadku spuścić lub odessać olej (patrz także Informacje
Techniczne  Olej PAO 68 ). Z powodu przezbrojenia należy
zawsze wymienić także osuszacz.
Aby przezbrojenie przebiegło bez problemów należy
postępować według podanej niżej procedury:
Przed rozpoczęciem prac należy koniecznie przeczytać
Informacje Techniczne  Wskazówki odnośnie bezpiecznego
obchodzenia się z czynnikiem chłodniczym .
Kontrola wstępna
1. Sprawdzić czystość skraplacza i chłodnicy.
2. Włączyć i wyłączyć sprzęgło elektromagnetyczne
sprężarki.
Sprawdzenie funkcjonowania
1. Podłączyć urządzenie serwisowe.
2. Pozostawić rozgrzany silnik na obr. 2000  2500 min-1
3. Włączyć klimatyzację.
2
Informacje techniczne
© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt 1. August 2005 Przezbrojenie R12/R134a 2-5
4. Ustawić dmuchawę wentylatora na średnią moc.
5. Sprawdzić ciśnienia w klimatyzacji oraz temperaturę
wylotu powietrza na dyszy środkowej.
W przypadku zakłóceń funkcjonowania ustalić przyczyny i
usunąć usterki (patrz także Informacje Techniczne
 Wydajność chłodzenia/Diagnoza usterek ).
Sprawdzenie szczelności
Sprawdzić szczelność klimatyzacji używając elektronicznego
wykrywacza nieszczelności (Nr art.: 8PE 351 224-011).
Odessanie czynnika chłodniczego R12
Upewnić się po oznaczeniu na sprężarce lub pojez
dzie, czy w
instalacji znajduje się czynnik chłodniczy R12. Do tego
przydatne jest również urządzenie do analizy gazów.
1. Włączyć klimatyzację.
2. Ustawić na największą moc dmuchawę wentylatora.
3. Na kilka minut ustawić pracę silnika na wolne obroty.
4. Wyłączyć silnik.
5. Podłączyć urządzenie serwisowe R12 i odessać do
odpowiedniego zbiornika czynnik chłodniczy, a
następnie przekazać go do utylizacji *1.
Usunięcie oleju sprężarkowego
1. Odłączyć zaciski urządzenia serwisowego R12.
2. Rozłączyć złącze elektryczne sprzęgła
elektromagnetycznego.
3. Odkręcić ze sprężarki przewody czynnika
chłodniczego.
4. Zdemontować sprężarkę (przy oleju PAO 68 nie jest
to konieczne).
5.
Spuścić olej poprzez przyłącza czynnika chłodniczego i
wlew oleju (o ile jest dostępny). W celu ułatwienia
spływania oleju obrócić ręcznie kołem pasowym wał
sprężarki. Olej nie nadaje się do ponownego użytku i
należy go usunąć jako odpady specjalne*1.
Napełnienie sprężarki nowym olejem
1. Napełnić poprzez złącza przewodów lub śrubę wlewu (o ile
jest dostępna) wymaganą ilość oleju sprężarkowego
używając strzykawki lub czystego zbiorniczka
pomiarowego. Prawie wszystkie nowe sprężarki są już
3
Informacje techniczne
© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt 1. August 2005 Przezbrojenie R12/R134a 3-5
napełnione olejem. Mimo tego niezbędne jest sprawdzenie,
czy ilość napełnienia jest prawidłowa. Następuje to przez
ewentualnie dostępną śrubę kontrolną. Jeśli jej nie ma to
ilość oleju w nowej sprężarce kontroluje się i wzgl. koryguje
spuszczajÄ…c go do czystego pojemnika kontrolnego. Dane
odnośnie ilości napełnienia znajdują się na sprężarce, w
katalogu części zamiennych klimatyzacji oraz w licznych
informacjach technicznych producenta/dostawcy.
2. Zamontować sprężarkę.
3. Przykręcić ponownie do sprężarki przewody czynnika
chłodniczego, ewentualnie wymienić pierścienie
uszczelniajÄ…ce O-ring.
4. Podłączyć złącze elektryczne dla sprzęgła
elektromagnetycznego.
Wymiana osuszacza/akumulatora
1. Wymienić osuszacz/akumulator.
2. Wymienić presostat (jeśli nie jest już dostępny na
nowym osuszaczu/akumulatorze).
3. Wymienić ewentualnie dostępne pierścienie
samouszczelniajÄ…ce O-ring.
Wymiana dostępnych pierścieni uszczelniających O-ring
1. Zasadniczo*2 wymienić na przyłączach, złączach i
zaworach wszystkie dostępne pierścienie
uszczelniajÄ…ce O-ring.
2. Smarować zawsze pierścienie uszczelniające O-ring
syntetycznym olejem sprężarkowym lub specjalnymi
środkami do smarowania.
3. Nasuwać pierścienie uszczelniające O-ring zawsze na
wyznaczone im gniazdo.
Montaż przystawki R134a na zaworach napełniania R12
1. Oczyścić i sprawdzić stan gwintów zaworów
napełniania R12.
2. Przy pomocy przyrządu do wykręcania zaworów
wykręcić wkładki z zaworów napełniania R12.
3. Przykręcić przystawkę (nowy zawór znajduje się w
przystawce) na zawory napełniania R12.
Uwaga: Na gwintach przystawki znajduje się, działający po 15
minutach chemiczny środek zabezpieczający śruby. Dlatego
4
Informacje techniczne
© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt 1. August 2005 Przezbrojenie R12/R134a 4-5
też nie jest możliwy już demontaż. Z tego powodu należy
najpierw określić jaka przystawka w jakim miejscu będzie
zastosowana (nie zamieniać niskiego i wysokiego ciśnienia).
W ofercie Hella znajduje siÄ™ także przystawka 90°
przeznaczona dla trudno dostępnych miejsc.
Napełnienie i kontrola końcowa
4. Podłączyć urządzenie serwisowe R134a i wytworzyć
próżnię na około 30 minut.
5. Używając manometru podciśnienia przeprowadzić
pierwszą kontrolę szczelności (podciśnienie powinno
być utrzymane przez przynajmniej 10 minut).
6. Napełnić instalację przewidzianą ilością R134a (ok.
15% mniej niż ilość napełniania R12). Dane
specyficzne dla pojazdu znajdujÄ… siÄ™ w licznych
informacjach technicznych.
7. Przestrzegać danych producenta.
Sprawdzenie funkcjonowania
1. Uruchomić silnik.
2. Włączyć klimatyzację.
3. Wyłączyć ogrzewanie.
4. Dmuchawę wentylatora ustawić na średnią moc.
5. Sprawdzić przy obrotach ok. 2000 min-1 wysokie i
niskie ciśnienie w układzie klimatyzacji.
6. Sprawdzić na dyszy konsoli środkowej temperaturę
wylotu powietrza (patrz także Informacje Techniczne
 Wydajność chłodzenia ).
Sprawdzenie szczelności
1. Sprawdzić szczelność instalacji używając dostepnych
przyrządów do wykrywania nieszczelności.
2. Wyłączyć silnik, odłączyć urządzenie serwisujące.
3. Wypełnić nalepkę potwierdzającą przezbrojenie i
umieścić ją w pobliżu tabliczki znamionowej pojazdu.
5
Informacje techniczne
© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt 1. August 2005 Przezbrojenie R12/R134a 5-5
Instalacja R12 nie działa:
Często klimatyzacja, która powinna być przezbrojona nie działa. W celu ustalenia dokładnych
kosztów przezbrojenia, konieczne jest ustalenie, czy podzespoły są uszkodzone (skraplacz,
sprężarka itd.) lub czy występują nieszczelności. Tylko w ten sposób można uniknąć już na
początku nieporozumień z klientem.
Postępować jak niżej:
Opróżnić klimatyzację za pomocą przystawki złącza napełniania R12/134a (alternatywnie może
być zamontowana także przystawka Retrofit). Przy tym obserwować stopień próżni i czasokres
utrzymywanej próżni. W ten sposób można rozpoznać większe nieszczelności. Dodatkowo
system może być sprawdzony przy użyciu azotu. Jeśli nie stwierdzono jakichkolwiek
nieszczelności to instalacja może być eksploatowana po napełnieniu R134a. Przy pomocy
elektronicznego wyszukiwacza przecieków można ustalić także mniejsze nieszczelności. Jeśli
także w tym przypadku wynik jest pozytywny i nie ma żadnych oznak uszkodzeń podzespołów
(hałasów ze sprężarki i podobnych), a temperatura wyjściowa powietrza w wylocie konsoli
środkowej jest właściwa można rozpocząć przezbrajanie. Przy napełnianiu R134a zaleca się
dodanie środka kontrastowego. Dzięki temu można szybciej zlokalizować ewentualne
nieszczelności, powstające dopiero po dłuższym czasie eksploatacji.
Istotne wskazówki:
Po opróżnieniu układu należy uzupełnić stan oleju sprężarkowego.
Przy wymianie podzespołów należy w zależności od podzespołu uzupełnić układ o następujące
ilości oleju:
Osuszacz: ~15cm3, Parownik: ~40cm3, Skraplacz: ~40cm3, Przewód: ~5cm3/m
*1 Utylizacja:
Zapasy R12 można przekazać do utylizacji za pośrednictwem producentów czynników
chłodniczych. Europejskie oznaczenie cyfrowe odpadów (EAK) to: 140401.
Oleje sprężarkowe podlegają specjalnemu procesowi utylizacji i nie mogą być mieszane z
zużytymi olejami silnikowymi lub przekłądniowymi. Oznaczenie cyfrowe odpadów (EAK) to:
130201.
Zużycie czynników chłodniczych może być kontrolowane przez włądze państwowe na
podstawie prawa o ochronie środowiska naturalnego. Z tego powodu zaleca się prowadzenie
odpowiedniego rejestru.
*2 zasadniczo wymienić pierścienie uszczelniające O-ring:
Często praktykuje się wymianę tylko tych pierścieni uszczelniających O-ring, które nie
wymagają zbyt dużego nakładu pracy przy wymianie. Jeśli będzie się tak postępować to przed
rozpoczęciem przezbrojenia należy poinformować klienta o następujących
niebezpieczeństwach:
1. Pierścienie uszczelniające O-ring R12 są tylko w ograniczonym stopniu przydatne dla
R134a i mogą się rozszczelnić po zetknięciu się z R134a, wzgl. olejem syntetycznym.
2. Pierścienie uszczelniające O-ring w instalacjach R12 są najczęściej tak samo stare jak
pojazd, wzgl. jak klimatyzacja, którą należy przezbroić. Już tylko z tego powodu wynika
prawdopodobieństwo istnienia nieszczelności.
.