5916043075

OftOŹNA

„MASKA

WOJOWNIKA"

robi rvi drodze wróżenie.

NA SZCZYCIE PIRAMIDY

EWOLUCJI

Oferta motocykli klasy 125 stała się w naszym kraju bardzo bogata, odkąd wolno nimi jeździć z samochodowym prawem jazdy. Od najtańszych i najprostszych po bardzo skomplikowane i wyrafinowane. Wydaje się. że w tym segmencie nie da się znaleźć maszyny bardziej zaawansowanej technologicznie od Yamahy MT-125. Mówimy oczywiście o motocyklach homologowanych, dopuszczonych do ruchu po drogach publicznych.

^W.TOiUMPWK«ir«J

W bogatym katalogu motocykli Yamahy zwraca uwagę mocno rozbudowana rodzina nakcdów oznaczonych symbolem MT, które sam producent określa jako „hyper nakedy". jakby miak> to cokolwiek zmienić, 'rak czy owak. są to typowe muskularne golasy, obrane niemal ze wszystkich plastikowych owiewek. Pojemności silnika i moce są tu bardzo różne - zaczynając od 1000 ccm i 160 KM w największym z nich: MT-10. poprzez MT-09. 07 i -OJ. a kończąc na rujmniejszym MT-125, dysponującym maksymalną dla tej klasy' mocą 15 KM. Niezależnie jednak od pojemności, wszystkie te maszyny utrzymane są jednakowej, drapieżnej stylistyce, określanej pko „l>ark Sidc otf Japon" Różnice w wyglądzie są na tyle małe, że gdy' podczas testu kręciłem się małym MT po ulicach Warszawy, kilka razy' spotkałem się z py taniami o pojemność i moc silnika. Znaczy - motocykl podobał się i robił odpowiednie wrażenie.

Dobra konstrukcja

Silnik w najmniejszym z nakcdów MT oparty jest na dobrze zna ncj konst mkcji z YZF- R 125 i dysponuje mocą 15 KM - dokładnie taką, jaka pozwali jeździć nim z samochodowym prawem jazdy kat. B. Co prawda budowanie jednostek tej klasy o znacznie większych mocach nie było technologicznym problemem ani 20 lat tomu. ani tym bardziej nie jest nim dziś. jednak regulacje dotyczące właśnie praw jazdy zwyczajowo wprowadziły limit do 15 KM.Tęgraniczną wartość MT-125 osiągało już w momencie pojawienia się na rynku, czyli w roku 2014.

Stodwudzicstkapiąika od początku wyposażona była w silnik z rozrządem SOHC.chociaź. nicktórzykonkurenci (KTM) stosowali już dwa walki wgłowicy. Nie znaczy to wcale, żc Yamaha jeździła gorzej - dwa walki rozrządu w seryjnym motocyklu tej klasy to bardziej chwyt marketingowy niż realna potrzeba. Z kolei system ABS zastosowany został jako opcja w sezonie 2015. ale już rok później, gdy w Kuropic pojawiły się regulacje Kuro l, stal się wyposażeniem standardowym. W zasadzie była to jedyna modyfikacji, jaką przeszedł najmniejszy „Kmtck" Motocykl byl po prostu bardzo dobry i nic wymagał żądnyvh ingerencji konstruktorów. Nawet Simpson. ostro męcząc tę maszynę podczas testów w 2015 roku, nie potrafił znaleźć w niej większych wad. poza jedną - ceną, bo już w-tedy w klasie 125 ccm praktycznie nic było droższej opcji. Od pojawienia się MT-125 na rynku minęło już jednak kilka ładnych łat i na rok modelowy »l

SZEREG DETALI przypomina o tym. ie mwny <5o czymcnia z torty MT.

KIEROWCA MA WYOOONE SIEOZEHIE,

p*»vaż*f znnczri* mnty.

vwi-dv.swiatmotocyfcli.pl I GRUDZIEŃ 2020 I SS