5916043076

OIOIIMEr] Harley Davidson VL1200

Końcówka lat 20. ubiegłego wieku to nie był najlepszy czas dla Harleya, jak i dla całej amerykańskiej gospodarki. Co prawda wytwórca z Milwaukee był wtedy największym producentem motocykli na świecie. ale jego gama modelowa była. delikatnie mówiąc, mało nowoczesna. Opierała się bowiem na na modelu J. z górno-dolnym rozrządem, który na drogach pojawił się po raz pierwszy w 1915 roku.    —

*•**    * t    -

5*0» TMU«PWTO*W»    *

LECH POTYNSKI

R<Svnież jest zda że od dużej pojemności lepszo jest tytko jeszcze większo pojemno#.

TO JEDEN Z OSTATNICH MODELI VL

wyprodufcofU

fabryka Hanc

W Ameryce ogromnym konkurentem dla mococyfdi stały się samochody Korda, który w roku 1916 obniżył cenę słynnego modelu T do 250 $, co oznaczało. że był on tańszy od podstawowego Harleya J. który kosztował wtedy aż 310 $. W związku z tym sprzedaż drogich motocykli leciała dramatycznie w dół. na co dodatkowo nałożył się nadchodzący Wielki Kryzys.

Pierwszy „dolny" Harley

lekarstwem ł laricyu na tę niezdrową sytuację miał byó zupełnie nowy motocykl. o/iuczony symbolem V. Całkiem popularny na naszym rynku model VL to maszyna z podniesionym stopniem sprężania w stosunku do wersji bazowej. Motocykl pojawił się w ofeaie fumy w roku 1930, a zmiany względom poprzednika były. jak na zachowawczego I laricyu, rewolucyjne. Przede wszystkim zrezygnowano ze stosowanych od roku 1903 mieszanego rozrządu 10E (dolot nad wylotem) i ślepego" cylindra, na rzecz rozrządu SV (dołnozawo-rowego) i odejmowanej głowicy. Co prawda rozwiązanie to testowane było już wcześniej, bo pierwszy ł I-D z rozrządem SV pojawił się w roku 1926. w singlu model B o pojemności 21" a następnie w 1929 w „ma-lym"V-twinie - modelu DL. Zwyczajowo uważa się jednak, że to właśnie nvxk-l V rozpoczął erę „Klat Twin", która teoretycznie skończyła się w roku 1917, wraz z pojawieniem się KL „Panhead*a". Praktycznie jeszcze w roku 19751 laricy sprzedawał do policji Scrvi*Cary GE z silnikiem dolnozaworowym.

Oprócz jednostki napędowej, w motocyklu tym nowe było niemal wszystko, począwszy od ramy i przedniego zawieszenia, na zunifikowanych (wymiennych przód.tył) kołach. Motocykl był prostszy*konstrukcyjnie, tańszy w budowie i łatwiejszy w obsłudze. FV>zastawiono w nim jednak kilka rozwiązań, które już w' tamtym czasie wydawały się być mało nowoczesne, jak otwarty system smarowania z jcdnosckcyjną pompą oleju czy' ciężkie kute przednie zawieszenie. Niestety, pierwsza wersja (ok. 2000 egzemplarzy) z roku 1930 obarczona była wieloma błędami konstrukcyjnymi.

Wiclotarczowc sprzęgło było za słabe, koło zamachowe za małe, a sprężyny zaworowe złe skonstruowane. Harley ostro wziął się za przebudowy wadliwego silnika i jeszcze w połowie października 1930 roku, w ramach akcji ser wisowej (już wtedy takie istniały), do wszystkich salonów fumy rozesłane zostały pakiety naprawcze w postaci nowych skrzyń korbowych, kół zamachowych, sprzęgieł i sprężyn zaworowych. Koszty robocizny pokrywali dilerzy, z czego nic byłi szczególnie zadowoleni. Niezbyt szczęśliwi byli także posiadacze tych maszyn, którzy musidi je na dłuższy czas odstawić do serwisów. Motocykl nie cieszył się więc w pierwszej fazie dobrą opin ią. w do-datku w Ameryce szalał wtedy Wielki Kryzys. Czynniki te niekorzystnie wpłynęły na sprzedaż Harleyu, która z 18036 maszyn sprzedanych w 1930 roku. spadła do 10-107 w 1931, 7218w 1932, osiągając najniższy poziom 3703 w 1933 roku.

W tym momencie cala gospodarka USA zaczęła wygrzebywać się z kryzysu, a wtjiz z nią Harlcy-Davidson. .Model V był już dojrzałą konstrukcji, a styl an dcco, ze swoją fascynującą kolorystyką, był u szczytu powodzenia. To właśnie wtedy na motocyklach Harleya pojawiły się fantazyjne malowania. Przez cały czas produkcji motocykl przeszedł wiele zmian konstrukcyjnych, a wersji modelowych z oznaczeniem zaczynającym się od litery V powstało około trzydziestu. Prezentowany na zdjęciach motocykl to VLD. Z tych oznaczeń wynika, że jest to maszyna produkowana w latach 1933-36, z podwyższonym stopniem sprężania, wersja solo, sportowu. Przykładowo, ten sam motocykl z cbniżonym stopniem sprężania i przeznaczony do jazdy z wózkiem bocznym nosi oznaczenie VIIS. Tc skomplikowane układy liter są z lubością stosowane przez ł łarieya do dzisia j i konia z rzędem temu. kto bez zaglądania do ściągawki będzie umiał rozszyfrować np. oznaczenie VRSCA\V albo KXCWC.

Japoński wątek

Co ciekawe. Ilartcy VL produkowany był nic tyłków USA. Na początku lat 20. mniej więcej $QK> ł larieyów trafiało na eksport, w tym także do Japonii. W roku 192*1 zatrudniony przez amerykańską fabrykę wybitny talent handlowy Alfred RtchChiki trafił doTokio. Miał tam walczyć z Indianom, który zdużym powodzeniem sprzedawał tam swoje motocykle, głośnie z wózkami bocznymi. W Japonii WKB

w/*v.swwMfT>otocyWi.pl I GRUDZIEŃ 2020 1 $9