24840

sprężarkę osiowo-promieniową. Zastosowanie stopnia promieniowego zapewnia znaczne zmniejszenie długości silnika, przy zachowaniu takiej samej wartości sprężu w porównaniu z silnikiem wyposażonym tylko w sprężarkę osiową.

Rys. 12.2 Schematy przepływowe turbinowych silników śmigłowych i śmigłowcowych a — śmigłowy silnik jednowimikowy, b — śmigłowy silnik z dwuwimikową sprężarką, c — śmigłowy silnik z oddzielną turbiną napędową, d— śmigłowcowy silnik z oddzielną turbiną napędową, e — śmigłowcowy silnik z dwuwimikową

sprężarką i oddzielną turbiną napędową

1 - sprężarka niskiego ciśnienia. 1’ - sprężarka wysokiego ciśnienia. 2 - komora spalania. 3 - turbina wysokiego ciśnienia, 3' - turbina napędowa. 3” - turbina średniego ciśnienia 4 - śmigłowa przekładnia redukcyjna. 4' -wstępna

przekładnia redukcyjna

2