124202

2

LAIA 1960, 1980 (dawna LAFTA) - Latin American Free Trade Association (Stowarzyszenie Integracyjne Ameryki Łacińskiej) Argentyna, Brazylia, Meksyk, Chile, Kolumbia, Peru, Urugwaj, Wenezuela, Boliwia, Ekwador, Paragwaj

UNIA CELNA Czechy - Słowacja Szwajcaria, Lichtenstein

MERCOSUR -1995 Mercado Comun del Sur (Wspólny Rynek Ameryki Południowej) Argentyna, Brazylia, Paragwaj, Urugwaj

WSPÓLNY RYNEK

EWWiS - Europejska Wspólnota Węgla i Stali (od 1958r do 2002r działała w ramach EWGAVE/UE) Belgia, Holandia, Luksemburg, Niemcy, Francja, Wiochy, Dania, Irlandia, Wielka Brytania, Grecja, Hiszpania, Portugalia, Austria, Finlandia, Szwecja

EURATOM - Europejska Wspólnota Energii Atomowej (od 1958r w ramach EW^;GAVE/UE)

UNIA GOSPODARCZA

BENELUKS - Unia Beneluksu (od 1958r.w ramach EYVGAVE/UE) Belgia, Holandia, Luksemburg UE - UNIA EUROPEJSKA Belgia, Holandia, Luksemburg, Niemcy, Francja, Wiochy, Dania, Irlandia, Wielka Brytania, Grecja, Hiszpania, Portugalia, Austria, Finlandia, Szwecja

UNIA GOSPODARCZA I WALUTOWA

UE - UNIA EUROPEJSKA jak wyżej bez Danii, Wielkiej Brytanii, Szwecji

UNIA GOSPODARCZA I POIJTYCZNA W' praktyce jeszcze nie występuje, bliska tej formy instytucjonalne -organizacyjnej jest Unia Europejska

PR^-ES\J.1^EGRACJ^NĘ W GOSPODARCE

1951 (52)    Traktat Paryski

Francja, Wiochy, Niemcy 1957 (58)    Traktat Rzymski

Wiochy,

1973 I rozszerzenie 1981 II rozszerzenie 1986 III rozszerzenie 1995 IV rozszerzenie

EWWIS    Belgia, Holandia, Luksemburg,

EWG; EUROATOM Belgia, Holandia, Luksemburg, Francja, Niemcy

Wielka Brytania, Dania, Irlandia Grecja

Hiszpania, Portugalia Austria, Finlandia, Szwecja

TEORIE WYMIANY MIĘDZYNARODOWEJ Teoria kosztów absolutnych Adam Smith 1776r.

Model zakłada

Dwa kraje, dwa produkty, jeden czynnik proditkcji (pracę)

•    Na rynku panuje doskonała konkurencja

•    Rynek jest przejrzysty

•    W danym kraju istnieje doskonalą mobilność czynników proditkcji, natomiast pomiędzy krajami czynniki te są nie mobilne

•    Istnieje wolny handel

•    Nie bierze się pod uwagę kosztów transportu.

•    Teoria ta ma charakter statyczny