61296

CECHY STATKU: ROPOWIEC:

-    przeznaczony do przewozu surowej ropy naftowej

-    nośność 30-500 lys. DWT

-    moZe być podzielony jedną grodzą główną lub dwiema grodziami i otrzymujemy zbiorniki główne i winui

"^>nika)"^c" “^,<M4W    ~W. «';!5 -^225

-    zbiorniki ich ściany nie są chronione farbami (powłokami).

-nie mają cutwulk. ho mają bardzo mało skomplikowany system rurociągów,

-    ma możliwość segregacji ładunków max 2-3 ładunków

-    wysoka wydajność pomp ładunkowych.

-mają system CBT zbiorniki balastu czystego używają swoich zbiorników po wyładunku jako zbiorniki balastowe

-    mają system COW- rud oil washing- system mycia zbiorników surową ropa naftową

- ICiS - system gazu obojętnego (inert gaz system), aby nic utrzymywać w zbiorniku ciśnienia wybuchowego wtłaczany iest aaz i „ zewnątrz, zawartość tlenu musi być mniejsza niz 8%.    * ^J *

-    system grzania ładunku - wężownice doprowadzone, aby podgrzewać ładunek 20-25 m nad dnem i tam przepływa ciepła woda,.

idzie ciepło do góry.    ^{J p    1}

-    mała elastyczność eksploatacyjno, na długie podróże

-    system swobodnego przepływu „frez tlou" ropy między zbiornikami. Zcby ograniczy ć budowę rurociągów tworzy się zawory suw odpowiednio kierując balastami ustawia się statek i wszystko spływa do pompowni przez zassanie przez pompę z ostatniego zbioru

PRODU KTO WIEC:

-    przewożący produkty ropopochodne

-    nośność 25-44 lys DWT

-dużo większa liczba zbiorników 3(>

-    pojemność 500m3 do 3-4 tys m3

-    zbiorniki ładunkowe są pokryte powlokami malarskimi coatingiem

-    mają system bodowy z I lub / 2 grodziami wzdłużnymi,

-system SB T- wydzielony balast, nie używają zbiorników ładunkowych jako balastów- I przypadek przejście do ameryki / 1-2 zbu ładunkowymi i 1 balastowym (czas zimy)

-    zamiast pompowni mają system FRAMO każdy zbiornik ma swoją pompę do ładowania i wyładowywania

-    duża możliwość segregacji ładunków 4-8 partii.

-    system rurociągów bardżicj skomplikowany z reguły calwalk

-    musi posiadać system inertgas

-    system grzania ładunku

szczelność ładowni 6 metod opisać TES TY NA SZCZELNOŚĆ:

IIOSE TEST - test węza pożarniczego określone jest to przepisami: ciśnienie wody w wężu musi być 4 bary prądnice węża (koń szerokości 35-40 milimetra, bosman rnusi stać od pokry wy 1.5 m t przesuw wody musi się poruszać i prędkością !nvsckundę Sch ładowni, świecimy latarką i patrzymy czy w ładowni są ślady wody-jttk tak to ładownia jest nic szczelna.

CHALE TEST - otwieramy pokrywy i smarujemy makgregory kredą u następnie zamykamy je. Jeśli kreda nic zostaw iła czarnych i

jest nie szczelna.    _t    ,

ULTRA SONIC TEST - test ultradźwiękowy - trudny do przejścia. Jeden nadajnik nudnie ładowni, gdy ładownia jest otwarta, na człowiek z odbiornikiem i patrzy juk silny jest sygnał np.: 60; zamykamy ładownię i sprawdzamy na odbiorniku wynik, -jeżeli prz ładowni było 60 a przy zamkniętej powinno być 10% z tych 60. jeśli nie to ładownia jest mc szczelna TEST OGLĘDZINY ŁADOWNI PUSTEJ - wchodzimy do pustej ładowni i oglądamy ją w wewnątrz, patrzymy na zrę cl

nich wody (powoduje to rdze) - są to oględziny ograno septycznc.    . j

OGLĘDZINY ŁADUNKU PRZED WYŁADUNKIEM - otwieramy ładownie i stwierdzamy czy na powierzchni a ą zgnicie ziania) generalny podział ładunków naftowych - (surowa ropa. produkty białe, produkty ciemne, oleje »"i»rnc>

PRODUKTY NAFTOWE:

Podział:    ..... .

Produkty białe- wszelkie produkty oczyszczone: benzyna, diesel, oleje do silników turbinowy c

Produkty ciemne- paliwu ciężkie do statków