61300

CO to jut: LO-I.O. STO RO

^10,1,0 oSpT ^Zf^P?_l^k,ndam' ‘^,0:^,i^ęPi^n>m' ^{d,n ,adunków k0,ach 1} “la kontenerów przeładowywanych w jyscm.c pjonowvm konwencie    ^    ^d‘“^,adunWw ~ ^ ™ *«*»»«* - -zónc, n»2,ek £ Zdanej

Slnck

Przestrzeń pomiędzy początkiem ładunku a komiksem w zbiorniku.

usuwanie oleju za burtę • Aneks I

-    Zbiornikowiec me jest w strefie specjalnej (Bałtyk)

-    Statek musi być min 50 mil morskich od brzegu

*    Zbiornikowiec jest en-routc- statek ma płynąć po ogólnie wyznaczonej trasie

-    Chwilowy wsp wyrzucania oleju nic może być mniejszy niż 30 litrów na Mm

-    Całkowita ilość wyrzuconego oleju mc może przekroczyć 1/30 tysięcznej całości ładunku, którego zostaje pozostałość

•    Jest wyposażony w system kontroli i rejestracji ODMĘ

FSPO

FSPO- floating production storage otTloadmg unit- statek może pływać, produkuje- wstępną przeróbkę ropy naftowe,, maga/ynu.c . Drreladowswmr na inne statki. Statek przeznaczony do wyładowywania ropy naftowej na morzu Północnym Posiada lądówiska dla samolotów m . 6 b .rdz .    ‘

w idocznych sterów strumieniowych, pozwala utrzymać statek w jednej pozycji w czasie sztormu. Pracuje na głębokości 3 5 km a w _ałab skonms ziemskiej 8.5 km.    '    • p

Wygląd ladoum misowca

Ładownia samotrymującą,* w miarę wyładowania ładunek zaczyna się zsypywać tak na środek, aby dźwig mógł łatwo go wyładować Nic parzysta liczba ładowni na masowcach

1—    upper topside. zbiornik szczytowy, może hyć przewożony ładunek

2— wingi - boczne wysokie

3— hopper - zbiornik ogólowy 5 duet koel - tunel

Dno - płaskie żeby można było wrzucić bokcary - malutkie traktorki ze spychaczem.

-    sa grodz.ic przeciw przesypowe.

-    zrcbmcc luku - ładujemy do pełna 5% całego ładunku, żeby uniknąć swobodnych powierzchni cieczy lądujemy do pełna do tych. 5% bo ziarno . tak osiądzie

-    duet kcel - tunel biegnie od maszyny do dziobu, rurociągi balastowe, hydrauliczne oraz rurociągi do transportu paliwa

-    zbiorniki od wingów to zbiorniki balastowe nic wolno w nich przewozić ładunku

Wymienić zbiorniki balastowe

Zbiornik szczytowy, hoppery zbiornik ogółow i. Wingi - zbiorniki boczne wysokie Sposoby wentylowania ryżu

polega na normalnym ustawieniu kapturów (głowic), wentylatorów pokładowych a mianowicie odwietrznych do wiatru (jako wywiewników). nawietrznych od wiatru (jako wywiewnikówj

polega na odwróceniu kapturów wszystkich wentylatorów od wiatru i trzymaniu ich tak przez całą podróż Sposoby kodowania konosamentu

SYSTEM KODOWANIA KONOSAMENTU NA STATKI; S C A.C. GÓDK

-    kodowanie numeru konosamentu w podróży liniowej, jeżeli towar ma być wyładowywany w stanach zjednoczonych

-    standard carricr and codc

-    nic uwzględnia Się to w żegludze trampowej • me można mice nigdy więcej niż ló znaków

-    numer konosamentu zaczyna się od 4 liter I. AMWN - oznaczają operatora albo właściciela statku kod identy fikacyjny po mm następuje Ib znaków. 2. cali sign - znak wywoławczy statku- ł.AQY. 3. Voyagc numer voyagc no. 2 Cyfry-02. 4. Rok (ycar) 2 cyfry -02. 5 l.oad pon I i oM.itm i litera nazwy portu w języku angielskim, ó. Bill of leasing numer M 2 cyfry lub. I leżeli cali sign miałby 5 cyfr (I \QYS) ~ 01

AI.A UQV 03 2001 CAYO ARRAS, kodowanie AMWN I.AQY5 03 01 CS I

Statek fuli and dow n

Jest załadowany w całej swojej objętości i nośności

wymienić chemikaliowce na typy konstrukcyjne (typ 1.2.3)

KODY DZIELĄ CHEMIKALIOWCE NA 3 TYPY KONSTRUKCYJNE:

Statki przeznaczone do przewozu produktów wymagających max środków zapobiegającym dla uniemożliwienia wypływom LidunU rc ^,T,,k •' To ładunki toksyczne, reagujące /, wodą. temp zapłonu <60 stopni Zbiornik ładunkowy typu I nic może mieć więcej niż 1250 m3

Zbiornik wypełniony ładunkiem musi bvć oddzielony od hurt szerokość statku podzielona n:i 15 bądź 11.5m TYPE II

Siatki przeznaczone do przewozu produktów wymagających znacznych środków zapobiegających    .

Substancje reagują z woda wydzielają gazu trujące, temp zapłonu ' 200 stopni, różnica między górnym i dolny m progiem zapa    •

Odległość między kadłubem n ściana zbiornik* to 7f«flmtn ładunek nie może przekraczać 3000tn3

TYPE III

Statek przeznaczony do przewozu produktów wymagających umiarkowanych lodków