90827

decyduje o schematach i wartościach obciążenia użytkowego. Na sposób kształtowania przekroju poprzecznego, poza rodzajem ruchu, na który przeznaczony jest obiekt, wpływ mają także wymagania dotyczące przepustowości (liczba i szerokość pasów mchu, liczba torów), komfortu i bezpieczeństwa mchu. Wymienione kryteria wpływają m in na szerokość obiektu, co bardzo często decyduje o przyjętych rozwiązaniach konsbukcyjnych pomostu i wpływa na zastosowane rozwiązanie konsbukcyjne przęsła np. na liczbę dźwigarów głównych w mostach belkowych.

Podział mostów ze względu na materia! konstrukcyjny przęsła jest następujący:

-    drewniane.

-    kamienne, ceglane.

-    betonowe (żelbetowe, sprężone),

-    stalowe.

-    mieszane (stalowo-betonowc).

Kryterium wyboru materiału ma dość luźny związek z funkcją, którą ma pebiić obiekt O wyborze materiału, z jakiego ma być wybudowany obiekt, z jednej sbony decydują pewne kryteria subiektywne i przyzwyczajenia (np. mosty kolejowe w Polsce, poza obiektami małymi, z reguły buduje się ze stali), a z drugiej sbony -przesłanki techniczne i ekonomiczne, wynikające m in. z rozpiętości przęseł, ograniczenia maksymalnej wysokości konstrukcyjnej czy uwarunkowań związanych z realizacją obiekbt (z możliwą do zastosowania racjonalną technologią budowy).

Mosty betonowe są konstrukcjami ciężkimi, w których ciężar własny ma duży udział w całkowitym obciążeniu. Z tego faktu min. wynikają ograniczenia w racjonalnie przyjmosvanych rozpiętości przęseł. Przy małych i średnich rozpiętościach relatywnie duży ciężar jest rekompensowany na ogól prostszym wykonawstwem, mniejszą pobudliwością dynamiczną, większą trwałością nawierzchni w mostach drogowych. Mosty stalowe są z reguły lżejsze, co m in. pozwala na realizację przęseł o większej rozpiętości, ptzy tych samych obciążeniach użytkowych Mosty o przęsłach drewnianych obecnie nie są praktycznie budowane. Nie dotyczy to podpór i pomostów, które w dalszym ciągu są chętnie wykonywane z drewna w obiektach tymczasowych. O wyborze drewna często decyduje cena materiału, jego dostępność i łatwość obróbki. Wadą drewna, poza jego stosunkowo niską wybzymałością, jest mała trwałość Jeśli współcześnie stosuje się drewno do wykonania przęseł, np. w kładkach dla pieszych, to nie jest to „surowe drewno" lecz drewno klejone. Taka