90896

I kształtowanie przcslrzcni podmostowej

Sposób ukształtowania przestrzem podmostowej zależy od sposobu jej użytkowania. Gdy obiekt jest usytuowany nad ciekiem (rzeką, kanałem), wtedy przestrzeń musi być tak ukształtowana, by zapewniony był bezpieczny spływ wody, a w szczególności tzw wielkiej wody oraz kry, a gdy jest to rzeka żeglowna lub splawna, by była dodatkowa zachowana skrajnia żeglugi. Niezbędne światło mostu, ze względu na bezpieczny przepływ wody ustala się na podstawie obliczeń hydraulicznych. Dodatkowo musi być zachowany taki podział mostu na przęsła, by nie dochodziło do zakłóceń w przepływie wody oraz kry. Dotyczy to m in. proporcji podziału na przęsła oraz sposobu usytuowania fdarów w stosunku do kierunku mułu. Kierunek podpór powinien być zgodny z kierunkiem spływu wód normalnych i wysokich; w koniecznych przypadkach odchylenie od opisanego kierunku nie powinno przekraczać w zasadzie 10%. Ponadto należy unikać stawiania podpór w głównym nurcie, ze względu na utrudnienia żeglugi i fundamentowania Sposób przeprowadzama obliczeń światła mostu oraz wymagama co do kształtowania przestrzeni podmostowej w obszarze rzek podano w rozdziale 3. Wielkość skrajni żeglugi oraz minimalne w^ryniesieme konstrukcji nad poziom maksymalnej wody podano w rozdziale 4.

Wymiary niezabudowanej przestrzeni pod obiektem mostowym zlokalizowanym nad lądowym szlakiem komunikacyjnym muszą być takie, by była zachow^rana skrajnia budowli. Jej wymiary zależą od rodzaju trasy komunikacyjnej przebiegającej pod wiaduktem. Ponadto pozostawiona niezabudowana przestrzeń musi zagwarantować umieszczenie innych elementów' związanych np. z bezpieczeństwem ruchu lub odwodnieniem. Jeśli wzdłuż drogi znajdują się np rowy odwadniające, to w przestrzeni pod mostem należy zarezerwować miejsce do ich przeprowadzenia. Należy również zachować minimalną odległość pasów ruchu od linii podpór i zarezerwować przestrzeń na montaż barier lub balustrad. W przypadku zelektryfikowanej linii kolejowej bardzo często należy przewidzieć dodatkowe wyniesienie konstrukcji ponad wysokość wynikającą z urzędowej skrajni kolejowej, w celu swobodnego przeprowadzenia trakcji zasilającej. Konieczną wysokość ustala administracja kolei. Bardzo często ustalając wymiary niezabudowanej przestrzeni pod obiektem uwzględnia się perspektywy wzrostu mchu, projektując większe wymiary, niż to wynika z aktualnych potrzeb. Wymiary stosownych skrajni oraz szczegółowe zasady ustalania minimalnych wymiarów niezabudowanej przestrzeni pod obiektem podano w rozdziale 4.