97038

Charakterystyka eksploatacyjna wagonów towarowych.

Podatność transportowa nadawanych do przewozu ładunków wyznacza rodzaje, typy, a czasem i serie odpowiadających im wagonów.

Wagony towarowe nawet tego samego rodzaju różnią się między sobą liczbą osi. masą własną,    ładownością,    wymiarami

i charakterem pudeł wagonowych, zakresem wyposażenia w urządzenia właściwe do przewozu określonych ładunków, stopniem przystosowania konstrukcji do technologii procesów ładunkowych.

Każdy wagon towarowy jest oznaczony 12-cyfrowym numerem. Dodatkowo duże litery określają rodzaj i typ wagonu, małe litery określają ich cechy eksploatacyjne. Charakterystyka cech eksploatacyjnych wagonów określona ich numerem lub oznaczeniem literowym ułatwia operatywny dobór posiadanych wagonów do charakteru i cech ładunków nadawanych do przewozu.

Charakterystyka cech posiadanych dla wagonów wprowadzanych do eksploatacji powinna być    odpowiednio    szczegółowa

i obejmować, poza określeniem rodzaju wagonów, następujące parametry:

Ładowność wagonu [t] - od 20 ton (wagony 2-osiowe) do 60 ton (wagony 4-osiowe). Wagony

o dużej ładowności są efektywniejsze gdyż posiadają większą zdolność przewozową (większa masa przewożonych ładunków = mniej uruchamianych pociągów), stosunek masy wagonu do jego ładowności jest korzystniejszy (wsp. tary) oraz w przypadku wykonywania manewrów liczba wagonów podlegających tym operacjom jest mniejsza. Masa własna wagonu - tara [t] oraz wsp. tary. Całkowity opór pociągu zależy od masy wagonów brutto, a tym samym i masy własnej wagonów. Naturalne jest zatem dążenie do obniżanie masy własnej wagonów. Zmniejszenie masy własnej wagonów umożliwia zwiększenie ich ładowności.

Cechy wagonów w odniesieniu do ich masy własnej charakteryzują tzw. wsp. tary:

Techniczny Kt=T/G (%], gdzie: T - tara [t], G - ładowność [t].

Ładunkowy IC=T/m=T/GAg[%], gdzie: A„=m/G[%], m - masa ładunku, G - ładowność, Eksploatacyjny K_e=T(l+a)/Zd, gdzie: a - wsp. przebigu próżnego, z_d - załadunek dynamiczny

Rzeczywisty: K«> K,> K_T.

Dopuszczalny nacisk osi wagonów na tor [kN/oś] /na metr bieżący toru [kN/m]:

/G + 7)9,81,.    ,    , gdzie: o - liczba osi, reszta j/w. p_t do 220

P, =-:-[kN/os] [kN/oś],

(G + 7)9,81 _r, , - gdzie: I - całkowita długość wagonu (ze P_m—-i-[kN/m] zderzakami).

Pojemność właściwa ładowania wagonu [m^J/t]:

V₀=V/G [m³/t], gdzie: V₀ - pojemność właściwa, V - pojemność pudła wagonu [m³].

Yo=l/V₀ [t/m³] - masa właściwa ładunku.

y>Yo - niewykorzystanie pojemności pudła, y<Yo - niewykorzystanie ładowności wagonu,

Y - rzeczywista masa właściwa ładunku.

Powierzchnia właściwa ładowania wagonu [m²/t]: f₀=F/G[m²/t], gdzie: F - powierzchnia podłogi [m²],

Yo=l/foh, gdzie: h - wysokość ładowania.