1947995702

BADANIE KONTROLNE

A.    Pojęcia podstawowe

Sędzia techniczny - licencja „ST” upoważnia do kontroli, badań technicznych i wydawania ostatecznej decyzji;

Kontroler techniczny - licencja „KT” upoważnia do pomiarów i kontroli - bez wydawania ostatecznej decyzji;

Badanie kontrolne ma na celu sprawdzenie samochodu pod względem zgodności z regulaminem szczegółowym rajdu, przepisami ruchu drogowego, załącznikiem J oraz sprawdzenie zgodności z wymogami grupy, klasy.

B.    Sposób przeprowadzenia

Badania przeprowadzają tylko uprawnieni sędziowie techniczni wraz z kontrolerami technicznymi, oznakowani specjalnymi identyfikatorami.

Kierownika badania technicznego wyznacza organizator. W RSMP i RPP, GKSS wyznacza delegata technicznego, który na czas badania jest formalnym kierownikiem badania.

Kierownik wyznaczony przez organizatora pełni funkcje organizacyjne. Zakres obowiązków kierownika precyzuje ramowa instrukcja pracy zespołów kontrolnych.

Pomijając szczegółowy zakres obowiązków (instrukcja) należy zwrócić uwagę na miejsce badania pierwszego i drugiego.

Szczególnie istotne jest miejsce badania BK1. W tym zakresie kierownik powinien współpracować z organizatorem w celu wyboru miejsca.

Konieczne jest wzięcie pod uwagę faktu, że w strefie badania będzie, praktycznie w tym samym czasie około 20, a nawet do 30 samochodów wraz z samochodami serwisowymi i towarzyszącymi. Dodatkowo na badanie przybędzie prasa, ZSS, VIP-y i odpowiedzialny za kontakty z zawodnikami. Konieczne jest przygotowanie miejsca dla zaparkowania tych samochodów w strefie badania i odpowiednie jego oznakowanie.

W zasadzie nie ma obowiązku organizowania badania na stacji diagnostycznej. Może ono odbyć się np. w stacjach serwisowych, dużych warsztatach.

Do obowiązków kierownika należy sporządzenie harmonogramu czasowego przed badaniem. W praktyce odbywa się to w uzgodnieniu z delegatem technicznym. Wielkość ogólna miejsca uzależniona jest od przewidywanej ilości startujących załóg. Przewidywany czas na badanie techniczne:

-    samochodu wolnossącego -10 min

-    samochodu z doładowaniem -14 min

Łączny czas badania zależeć będzie od ilości załóg. Harmonogram zawodów musi uwzględniać czas badania z doliczeniem 0,5 h.

Z czasu badania wynika godzina pierwszego posiedzenia ZSS, na którym musi być obecny delegat techniczny z wynikami badań. Protokół z badania jest podstawą

18