3784499205

Wpływ prac budowlanych na środowisko gruntowe będzie w zasadzie krótkotrwały i przemijający (z wyjątkiem trwałego zajęcia pasa terenu pod linię kolejowa i infrastrukturę towarzyszącą).

Faza eksploatacji

Na etapie eksploatacji oddziaływanie inwestycji związane będzie głównie z zanieczyszczeniami produktami ścierania i korozji elementów metalowych toru i taboru kolejowego oraz emitowanych z obiektów, urządzeń i instalacji funkcjonalnie związanych z obsługą transportu kolejowego.

6.1.3 Działania ochronne

Minimalizacja negatywnego wpływu planowanej inwestycji na powierzchnię ziemi i gleby wiąże się głównie z ograniczeniem do niezbędnego minimum terenów technicznej i mechanicznej ingerencji, ograniczeniem do niezbędnego minimum czasu trwania prac budowlanych oraz rekultywacją powierzchni terenu po zakończonych pracach.

6.2 Wody powierzchniowe i podziemne

6.2.1    Stan istniejący

Wody powierzchniowe

Projektowana trasa Pomorskiej Kolei Metropolitalnej przebiega przez tereny należące do zlewni rzeki Raduni i Potoku Strzyża.

Wody podziemne

Szczególną cechą rejonu aglomeracji trójmiejskiej jest wielopiętrowy układ poziomów wodonośnych powiązanych w spójny system obiegu wód podziemnych.

Projektowana linia kolejowa, w każdym z rozpatrywanych wariantów, przebiega w granicach „GZWP 111 - Zbiornik Subniecki Gdańskiej”.

Strefy ochronne uieć wód

Teren inwestycji, w żadnym z rozpatrywanych wariantów, nie koduje ze strefami ochronnymi ujęć wód.

6.2.2    Prognozowane oddziaływanie

Faza realizacji

Budowa linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej może spowodować negatywny wpływ na środowisko wód powierzchniowych i podziemnych, przede wszystkim poprzez zanieczyszczenie wód oraz możliwość zmiany stosunków wodnych.