5341838708

Drogi szynowe. Podstawy projektowania

stacji kolejowych. Materiały do ćwiczeń. Część I

5

Obliczanie długości rampy przechyłkowej

o ze względu na pochylenie rampy (Tabela 3.11 [ 1 ])

dla 40<v<200 [km/h]; i^ = 100/v [%o], lzas = hv/100 [m]; dla 40<v<200 [km/h]; i_dop = 125/v [%o], l_dop = hv/125 [m]; dla v<40 [km/h] i_min = 2,5 [%o], l_min = h/2,5 [m]; o ze względu na prędkość podnoszenia koła na rampie (Tabela 3.12 [1])

/ = ^V ^ ;    fzas = 28 mm/s; f_dop = 35 mm/s

3,6/

Obliczanie długości krzywej przejściowej

Długość krzywej przejściowej powinna być równa długości rampy przechyłkowej a jednocześnie taka, aby przyrost niezrównoważonego przyspieszenia bocznego nie przekroczył wartości dopuszczalnych (Tabela 3.14 [1]). Można ją obliczyć ze wzoru

V =    £ Vdop (0,1540.45 m/s³)

3,6 • /

\|/_dop = 0,5 m/s³ (dla pojedynczych krzywych przejściowych w tab. 3.14 [1])

Długość odcinka przejściowego powinna spełniać warunki określające długość rampy przechyłkowej i krzywej przejściowej.

Wstawki proste między tukami

Określenie minimalnej długości odcinka prostego toru (między odcinkami krzywoliniowymi) wynika z konieczności wytłumienia drgań poprzecznych pojazdu po opuszczeniu odcinka krzywoliniowego. Przy założeniu częstotliwości drgań (kołysania poprzecznego) 0,5-1,2 Hz wytłumienie następuje po 2-3 cyklach drgań.

minimalne długości odcinków toru prostego pomiędzy łukami

tory główne linii magistralnych i pierwszorzędnych	v -y^- [m] - dla warunków normalnych v -^jj- [m] - dla warunków trudnych
tory główne linii drugorzędnych	30 m
pozostałe tory	10 m