1109899064

>

Stacja kolejowa Mogiła

Tm tytuł nic jot żartem „Prima aprihtowym* lecz wspomnieniem miejsca. kiófcfo tut nu Kto pamięta, /r w przeszłości wici i gmina Mogiła miała kolejowe połąc/rnic z Krakowenż («*./✓ <n«ao: v tirli miejsca, w którym by) budynek stacji kolejowe) Mogiła, nic byłoby łatwe. A stosunkowo luutia h*stor»* fcoiąowrgo połączenia Mogiły i Krakowa miała swój początek u ubytku monarchii *usir-< »cjprr U er W mku 1890 Sejm Krajowy dawne) Galicji podjął akcję budowy kolei. a w tzc/egótnoio ksia kfcabm h !A» y, picranu budowy kolei Sejm utworzył „Krajowy Fundusz Kolejowy* przez zapewnienie dutacy i <jy?Ar*go <ur**. uu krajowego na przeciąg 75 lat począwszy od r. 1894. pierwotnie w rocznej kwocie 600 W) koron autfro tfckh a od roku 1908 w kwocie 900 000 koron. I jme gwarantowane przez kraj były budowane pod bezęXJtfcdoMr nadzorem Wydziału Krajowego. W ten sposób wybudowano i oddano do ruchu publicznego różne luAne l które stanowiły własność prywatną Towarzystw akcyjnycłi dla każdej z nich ukonstytuowanych.

Unia Kraków - Kocmyrzów - długość 18.910 km. - otwarcie 11 grudnia 1899 r.

Prowadzenie eksploatacji na tych limach objął Zarząd Kolei Państwowych na podstawa; zwrotu «U'.; v/ tu tów. Połączeń kolejowych w kierunku północnym było brak do czasów pierwszej wojny swicowej Można ta wliczyć co najwyżej lokalną limę kolejową stanowiącą własność prywatną . uruchocmuną w 1W r z Krakowa d«, Kocmyrzowa, nad samą granicą rosyjską, oraz jej odnogę z Czyzyn do Mogiły uruchonucmą 16 V! IW r Kiedy szukałem informacji i materiałów na ten temat postanowiłem zapytać o to osoby, które pamiętają czasy tego połączenia kolejowego, jakież było moje zdziwienie, gdy okazało się, że prawie nikt z pytanych me putrahł prawi dłowo przypomnieć sobie przebiegu iinu kolejowej na zachód od Czyzyn. ery od młynów prn uIkj Mogiióar. lak wspominał jeden z najstarszych mieszkańców Mogiły śp. jan Mars, pociąg z Krakowa do Mogiły, zwany przez imew kuków .mogiłką", przyjeżdżał dwa razy dziennie, o godzinie 7:30 rano 11300. Korzystała z mego głownie młodzią ucząca się w Krakowie i studiująca, a także wożono tym pociągiem towary (zboże do młynów mogilskich, wępc-: i innej. Nie było to zapewne tanie p<»dróżowanie, skoro żyjący jeszcze świadkowie tamtych czasów panuętau wrr pociąg, ale przyznają, ze najczęściej za środek transportu w kierunku Krakowa służyły tm furmanki lub własne r* «ł Na początku I wojny - lima kolejowa Kraków - Czyżyny - Kocmyrzów. Czyżyny - Mogiła była wykorzystywani pr/ez wojska austriackie. Dowożono zaopatrzenie do wschodniego pierścienia twierdzy a także kurvrwał tędy pociąg pancerny, który prowadził ostrzał rosyjskich pozycji w okolicach Bieżanowa W latach międzywojennych linia kolejowa Kraków Czyżyny - Mogiła czy Kraków - Czyżyny - Koćmy rzów muła spore znaczenie. Do Kocmyrzowa dojeżdżał bowiem pociąg z Kazimierzy Wielkiej (wąski**.:,,«»u i można było kontynuować dalej podróż na ziemię proszowicką i kielecką. W latach U wojny światowe- szlak połączeń kolejowych Mogiła - Kocmyrzów - Kazimierza Wielka był wykorzystywany przez wielu mog-isi.*.* .kurierów żywnościowych". Był to z reguły handel wymienny. Z Mogiły często wożono wówczas na ziemię »jc letką mąkę. Nic były to jakieś wielkie ilości, lecz małe woreczki, które dało się ukry ć pod płaszczem W latach budowy Nowej Huty linia kolejowa do Mogiły służyła także budowniczym nowego miasta. W /wiąz ku z budową Nowej Huty i rozwojem komunikacji tramwajowej, w roku 1933 zamknięto to połączenie dla ni chu pasażerskiego, a w roku 1954 zamknięto całkowicie ruch towarowy, zęby w 1956 roku /likwidować całkowicie stację kolejową Mogiła. Likwidację stacji Czyżyny i stacji Kocmyrzów przeprowadzono w inny ch lalach.

Niestety len pociąg juz nigdy nie odjcdzic, ale spróbujmy go ocalić w naszej pamięci. Sucja Mogiła była uk> kowana w pobliżu cmentarza mogilskiego. Bocznica kolejowa kończyła się na wysokości cmentarza i ukośne-drogj z Mogiły do Bicńczyc. przy której stał przydrożny krzyż. .Natomiast sama stacja Mogiła była nieco dair> w kierunku zachodnim. lor w kierunku Krakowa był położony obok drogi Kraków - Nowe Brzesko i mnie: więcej na wysokości dzisiejszego Placu Centralnego przecinał ówczesną granicę miasta Krakowa 11943 r . abs obok dzisiejszego NCK i „miasteczka komunikacyjnego" dotrzeć do istniejącego juz wtedy „Monopolu’. cj\\. /akładów tytoniowych. Następnie tor kolejowy przecinał dzisiejszą aL Jana Pawła U. zwaną wtedy ulh.ą Moę.. iką. aby. na w ysokości dzisiejszego os. Kolorowego, tukiem połączyć stę z torem od strony Kocmyrzowa, a da.-c juz prawą stroną drogi w kierunku Krakowa przez stację Czyżyny, dalej przez nieistniejący fort na teren c r-^-lotników i obok młynów na ul. Mogilskiej. Tuż za wiaduktem tor skręcał w lewo i przez Grzegórzki, oraz . .we krakowskiej rzeźni docierał do znanej wszystkim linii kolejowej Kraków Główmy - Kraków Płaszów Wyobraźmy sobie, że na krakowski dworzec wjeżdża buchający parą parowóz a za nim kilka wagi .n**w v,<_ -glos podaje komunikat; Uwaga, uwaga. Pociąg osobowy do Mogiły przez Czyżyny odjedzic i toru pen pcnnic.

Waldemar Cyganik

55