7227192791

2.    Samofinansowanie transportu zbiorowego w miastach - czy transport zbiorowy w miastach powinien być finansowany wg zasady "użytkownik płaci" I w jakim zakresie?

Tron sport zbiorowy w mio Stoch jest fi non sowo ny przez bezpośrednich użytkowników (w dużych miostoch) no poziomie 40-45%. Sq już (nieliczne) przykłady miost, gdzie rozwożą się rezygnację z pobory opłat I troktowanie PTZ joko usługi finansowonej w całości przez sektor publiczny. Koszty poboru opłat sq wysokie - wynoszę nowet do 10% wortości usług. Stąd dyskusjo o tzw. taryfie zerowej. Mojqcno uwodzę problemy z integrację taryfowę oraz koszty systemów dystrybucyjnych - czy opłaty pokrywajęce znacznie poniżej 50% kosztów maję sens? Może warto potraktowoć PTZ jak niektóre usługi publiczne i zrezygnować z poboru opłat? A jeśli nie, to dlaczego?

3.    Jaka powinna być hierarchia priorytetów w zakresie publicznego finansowania transportu zbiorowego w układzie infrastruktura-tabor-organizacja (w tym integracja)?

Tronsport zbiorowy jest obszorem licznych i kopitołochłonnych inwestycji publicznych. Miost o inwestuję głównie w to bor, a także w obszarze infrastruktury i rozwięzoń orgonizocyjnych. Jak budować skuteczne strategie rozwoju transportu zbiorowego przy wykorzystaniu ograniczonych środków publicznych? Jakie inwestycje przekazać w modelu ppp (portnerstwa publiczno-prywotnego) pozo sektor publiczny? Czy integracjo tronsportu zbiorowego może być przedmiotem wsporcio publicznego - w jakim z okresie?

Katowice, 18.11.2013