1098872591

-    obciążyć samochód zgodnie z instrukcją

-    ustawić układ kierowniczy w położeniu środkowym (koła jezdne powinny być ustawione dojazdy na wprost),

-    założyć zaciski mocujące (12.21) i (13.9) na koła testowane (zwrócić uwagę na właściwe doleganie łap (12.19) do obręczy koła),

-    założyć zespoły pomiarowe przednie (rys. 12) na trzpienie mocujące (12.18) oraz dokręcić śruby blokujące

(12.22),

-założyć zespoły pomiarowe tylne (rys.13) na trzpienie mocujące (13.8) oraz dokręcić śruby blokujące (13.10),

-    przyłączyć przewody elektryczne projektorów do gniazd zasilacza a zasilacz podłączyć do sieci zasilającej.

138

Rys. 7 Zespól pomiarowy tylny pizyrządu GTO Ouatro: 13.1 -ekran uchylny, 13.2 - lustro zespołu, 13.3 - poziomica umieszczona na korpusie. 13.4 - pokrętło pochylenia koła (camber), 13.5 - pokrętło zbieżności połówkowej (toe rear), 13.6 - poziomica modułu mechanicznego. 13.7 - pokrętło kompensacji bicia (run out), 13.8 - trzpień mocujący. 13.9 - zacisk mocujący. 13.10- śruba blokująca zespół pomiarowy, 13.11 - korpus zespołu

Rys. 6 Zespól pomiarowy przedni pizyrządu GTO Ouatro: 12.1-ekran zbieżności. 12.2 - pokrętło lustra. 12.3 - projektor zespołu, 12.4 - otwór wylotowy promienia świetlnego do pomiaru zbieżności. 12.5 - suwak ostrości obrazu na ekranie zbieżności. 12.6 -kolek blokujący obrotnicy, 12.7 - podziałka pomiarowa obrotnicy. 12.8 - poziomica umieszczona na korpusie. 12.9 -obrotnica przyrządu, 12.10 - nakrętka radełkowana mocująca moduł me-cłianiczny. 12.11 - otwór wylotowy promienia świetlnego na ekran uchylny, 12.12 - suwak ostrości obrazu na ekran uchylny. 12.13 - moduł mechaniczny. 12.14 - pokrętło pochylenia koła (camber), 12.15 - pokrętło kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (castor), 12.16 - poziomica modułu mechanicznego. 12.17-pokrętło kompensacji bicia (rut out). 12.18-tizpień mocujący. 12.19-łapa zacisku, 12.20 - ekran symetrii. 12.21 - zacisk mocujący. 12.22 -śaiba blokująca zespół pomiarowy

WYKONANIE KOMPENSACJI BICIA KÓŁ JEZDNYCH

Przebieg czynności:

-    podnieść tylną oś samochodu,

-    poluzować śrubę blokującą (13.10) przy korpusie (13.11) zespołu pomiarowego tylnego tak, żeby można było obracać kołem przy niezmienionym położeniu całego zespołu,

-    sprawdzić, czy pokrętło (13.7) kompensacji bicia (run out) zespołu tylnego znajduje się w lewym skrajnym położeniu (znak na pokrętle musi pokrywać się z zerem skali),

-opuścić ekran uchylny (13.1) odsłaniając lustro (13.2) w zespole pomiarowym tylnym (nie dotykać lustra palcami),

-    skierować promień świetlny wysyłany przez otwór wylotowy (12.11) projektora (12.3) zespołu pomiarowego przedniego na lustro (13.2) zespołu tylnego,

-    obrócić zespół tylny na trzpieniu mocującym (13.8) tak, aby promień świetlny po odbiciu od lustra (13.2) padał na ekran symetrii (12.20) zespołu przedniego,

-    wyregulować suwakiem (12.12) ostrość obrazu na ekranie symetrii (12.20) zespołu przedniego,

-    obracać powoli testowane koło tylne obserwując przemieszczenie obrazu na skali ekranu symetrii (12.20) i