1696970657

Upojeni łopotem husarskich skrzydeł Janusza Orzepowskieo

_my przejść do liczb.    ⁸°’ ^musi'

Eksport Szczecińskiej Fabryki Motocykli w latach 1960-1964;

Węgry - 2507 junaków,

Mongolia - 600 motocykli i 100 trójkołowców bagażowych B-20 Kuba - 200 junaków,

Turcja - 146 motocykli, w tym 6 z wózkami bocznymi i trójkołowiec B-20 Egipt - 61 motocykli, w tym 18 z wózkami bocznymi,

USA-21,

Mali - 20,

Holandia - 12,

Finlandia - 11,

Iran - junak i 28 trójkołowców B-20,

Albania - 20 trójkołowców B-20.

O pozostałych krajach szkoda nawet wspominać - jednocyfrowe wartości. Paweł Bartnik - za którym podaję te dane - doliczył się aż 32 krajów do których pojechały junaki, ale... Norwegia wzięła jeden motocykl, Wenezuela dwa, Gwinea pięć, Tanganika jeden. Indie, w których tak widowiskowo jeździł Janusz Orzepowski - kupiły trzy zostawione przez zawodnika. Razem 3645 motocykli - w tym 28 z wózkami bocznymi W-03 i 153 bagażowe trójkołowce.²⁸⁶

Liczby są bezlitosne. Cały, pięcioletni eksport junaków, to zaledwie dwumiesięczna produkcja z najlepszego 1962 roku - kiedy szczecińską fabrykę opuściło 20 tysięcy maszyn. Jasno widać, że eksport nie mógł zrównoważyć malejącego popytu w kraju. Natomiast koszty, które poniosła fabryka przy próbach zdobycia rynków w Azji, czy Amerykach...

Aleksy Pawlak „Junak i Edward Kurowski oraz wspomnienia Zdzisława Szczerbińskiego ■ str -“* Paweł Bartnik „Od Państwowych Zakładów Motoryzacyjnych do Fabryki Mechanizmów S dowych »POLMO« w Szczecinie /1946-1972/”, str. 59.