2192972775

BUDOWLE I ROBOTY ZIEMNE

określonymi w Polskich Normach i przepisach szczególnych, (szczegółowy sposób badań określa załącznik nr 4)

2.2.2

Sprawdzenie ogólnej stateczności skarp, zboczy oraz ścian oporowych, a także nośności podłoża budowli ziemnej powinno być wykonywane zgodnie z Polskimi Normami, przepisami odrębnymi oraz załącznikiem nr 4.

Pochylenia skarp nasypów i wykopów powinny być zgodne z wymaganiami, o których mowa w paragrafie 42. Wskaźniki stateczności skarp i zboczy określane indywidualne metodami podanymi w Polskich Normach nie powinny być mniejsze niż 1,5. Przy sprawdzaniu ogólnej stateczności ściany oporowej i uskoku naziomu, lub w wypadku wystąpienia osuwiska zbocza łącznie ze ścianą oporową, wymagane wskaźniki stateczności powinny być przyjmowane według Polskich Norm.

Budowla ziemna powinna być tak zaprojektowana, aby dopuszczalne osiadania eksploatacyjne powierzchni korpusu nasypu i podłoża drogowej budowli ziemnej nie przekraczały wartości określonych w załączniku nr 4. Obliczenia osiadania nasypu i podłoża budowli ziemnej mogą być pominięte, jeśli do głębokości strefy aktywnej, określonej zgodnie z Polską Normą, występują grunty:

•    skaliste i kamieniste

•    niespoiste (drobnoziarniste i gruboziarniste w stanie średnio zagęszczonym, zagęszczonym lub bardzo zagęszczonym)

•    spoiste w stanie zwartym, półzwartym i twardoplastycznym

W wypadku posadowienia nasypu na gruntach bardzo ściśliwych, konstrukcje drogowej budowli ziemnej należy sprawdzać obliczeniowo. Sprawdzenie stanów granicznych przydatności do użytkowania drogowej budowli ziemnej, których przekroczenie uniemożliwia eksploatowanie budowli ziemnej na skutek jej odkształceń, przemieszczeń lub drgań powinno być wykonywane zgodnie z polską normą.

Parametry stanu granicznego przydatności użytkowania ścian oporowych określa Polska Norma.

Drogowa budowla ziemna oraz ściany oporowe powinny być odwadniane. Na terenie podlegającym wpływom eksploatacji górniczej powinny być stosowane zabezpieczenia drogowej budowli ziemnej, odpowiednio do kategorii terenu górniczego, określonej w przepisach odrębnych.

Rozbudowa lub przebudowa drogowej budowli ziemnej powinna być poprzedzona oceną jej stanu technicznego

2.3 Skarpy nasypów i wykopów 2.3.1.

Skarpy nasypów dróg klasy A i S powinny mieć, z zastrzeżeniem ust 4 i 5 pochylenie:

•    1:3przy wysokości skarpy nasypu do 2 m., z zastrzeżeniem §102 ust 4

•    1:1,5 przy wysokości skarpy nasypu większej niż 2 m. do 8 m.

Skarpy wykopów dróg klasy A i Spowinny mieć, z zastrzeżeniem ust 4 i 5pochylenie:

•    1:3 przy wysokości skarpy wykopu do 1 m., z zastrzeżeniem §102 ust 4

•    1:2 przy wysokości skarpy wykopu większej niż I m. do 2 m.

•    1:1,5 przy wysokości skarpy wykopu większej niż 2 m. do 8 m

Skarpy nasypów i wykopów dróg klasy GP i dróg niższych klas powinny mieć, z zastrzeżeniem ust. 4 pochylenie 1:1,5

PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.pdffactorv.com

15