2567802512

a)

| N

~A

bl

Bement przesunąkeg się Ciecz smarna.

Rys. 6. Powstawanie klina smarowego przy hydrodynamicznym smarowaniu powierzchni płaskich: a) w stanie spoczynku, b) w ruchu N- obciążenie zewnętrzne działające na powierzchnie styku

Źródło: Górecki A., Grzegórski Z.: Montaż, naprawa i eksploatacja maszyn i urządzeń przemysłowych WSiP, Warszawa 1996

Klin smarowy powstaje zawsze, gdy:

■    między współpracującymi elementami istnieje dostatecznie duży luz,

■    występuje duża różnica prędkości między współpracującymi elementami,

* zastosowana ciecz smarna o dużej lepkości wnika między współpracujące elementy.

Klin ten unosi ruchomy element zapewniając tarcie płynne. Omówiony przykład dotyczy współpracy elementów płaskich. W podobny sposób tworzy się klin smarowy pomiędzy elementami obrotowymi, jak to ma miejsce w łożysku ślizgowym promieniowym (rys. 7). Z pokazanych przykładów smarowania hydrodynamicznego wynika, że stan i geometria współpracujących powierzchni odgrywają decydującą rolę w tworzeniu się klina smarowego i w warunkach smarowania. Im powierzchnie styku są wykonane dokładniej, tym lepsze są warunki smarowania.

Rys. 7. Powstawanie klina smarowego przy hydrodynamicznym smarowaniu łożyska ślizgowego promieniowego: a) w stanie spoczynku, b) w ruchu N- obciążenie zewnętrzne działające na powierzchnie styku

Źródło: Górecki A.. Grzegórski Z.: Montaż, naprawa i eksploatacja maszyn i urządzeń przemysłowych WSiP, Warszawa 1996 „Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego"

11