55 (130)

rozcięcia, przez które łebek sworznia przesunie się z łatwością (rys. 38).

Po zdjęciu zapinki należy zdjąć płytkę ogniwa łańcucha, a następnie wysunąć drugą część ogniwa z ogniw sąsiednich.

Rys. 38. Zdejmowanie zapinki łańcucha

W celu oczyszczenia i nasmarowania łańcucha należy włożyć go najpierw do naczynia z naftą i za pomocą szczotki dokładnie wymyć. Następnie pozostawić łańcuch zanurzony w nafcie na 8—12 godzin, po czym wypłukać go w benzynie i powiesić dla wysuszenia.

Do smarowania łańcucha nadaje się smar stały z dodatkiem 10% grafitu w proszku lub gotowy smar grafitowy. Smar należy podgrzać do stanu płynnego, po czym zanurzyć w nim łańcuch i pozostawić aż do jego zastygnięcia. Wskazane jest poruszyć kilkakrotnie łańcuchem, aby ułatwić smarowi przedostanie się między rolki i tulejki ogniwek. Po zastygnięciu smaru łańcuch należy wyjąć i zetrzeć z niego nadmiar smaru.

Przed założeniem łańcucha należy oczyścić dokładnie z brudu koło zębate oraz sprawdzić stan zużycia ich zębów.

Przy zakładaniu łańcucha pewną trudność stanowi przerzucenie go przez zębatkę skrzynki biegów. Czynność tę należy wykonać w następujący sposób.

Do górnego końca zdejmowanego łańcucha należy prowizorycznie dołączyć zapasowy lub zużyty łańcuch, po czym ciągnąc za dolną jego część, przewlec łańcuch pomocniczy przez zębatkę i odłączyć od właściwego.

Łańcuch właściwy po wymyciu i nasmarowaniu znów przyczepiamy do pomocniczego, który będzie służył do przewleczenia go

przez zębatkę skrzynki biegów.

,7

W celu spięcia łańcucha należy założyć ogniwo łącznikowe. Najłatwiej to zrobić, gdy oba końce znajdą się na środku dużego koła łańcuchowego.

Rys. 39. Zapinka łańcucha powinna być zwrócona rozcięciem do tyłu

Po założeniu ogniwka i płytki, która powinna znaleźć się od strony zewnętrznej motocykla,. założyć za pomocą śrubokręta czy płasko-szczypów zapinkę rozcięciem do tyłu, tj. przeciwnie do kierunku ruchu łańcucha.

55