3149489034

a = h = -Roj cos(£- ca)    (8)

W punktach brzegowych nierówności, tj. dla czasów to = 0 i t = ts wyrażenie cosff- ca) przyjmuje wartości odpowiednio: cos(£) i 1. A ponieważ cos(e) = 1 (dla h_s « R), stąd:

a(t₀) = a(t_s) = -Ra} =

v²

R

(9)

Na podstawie tych wyników można z niedużym błędem przyjąć, że podczas przejazdu przez nierówność progową na koło dźwignicy oddziałuje prostokątny impuls przyspieszenia o wartości wyrażonej powyższym wzorem i czasie trwania ts.

Należy teraz zbadać, jaki wpływ ma przemieszczenie pionowe koła jezdnego na przemieszczenie pionowe punktu redukcji mas dźwignicy.

5. Wpływ wysokości nierówności na przemieszczenie punktu redukcji mas dźwignicy

Przy wyznaczaniu pionowego przemieszczenia masy zastępczej dźwignicy konieczne jest uwzględnienie jej usytuowania względem kół jezdnych. W ogólnym przypadku wielkość tego przemieszczenia będzie uśrednioną wartością przemieszczeń pionowych punktów podparcia (kół) dźwignicy. Wartość ta jest proporcjonalna do wysokości progu nierówności:

h₀=Kh_s    (10)

Występujący w powyższym wzorze współczynnik proporcjonalności K"należy uwzględnić przy budowaniu funkcji nierówności. Dla suwnicy bramowej z kołami pojedynczymi, zakładając symetryczność jej konstrukcji względem osi symetrii toru jezdnego i osi symetrii dźwigara, a ponadto przyjmując symetryczność położenia oraz profilu nierówności dla obu szyn toru jezdnego można przyjąć, że K= 0,5 (rys. 5).

Rys.5. Pionowe przemieszczenie dźwigara suwnicy przy symetrycznym położeniu nierówności Przemieszczenie pionowe dźwigara suwnicy wynosi:

h₀= ichs = 0,5hs    (11)

W związku z tym funkcja nierówności (5) przyjmie postać:

-5-