3685666008

Rys. 177 Rozkład prędkości przepływu w kierunku x dla LEMV podczas lotu

Analizując podane wyniki otrzymane za pomocą symulacji widzimy, że w stosunku do zeppelina którego kształt nie powodował powstania siły nośnej podczas lotu. W wynikach dla sterowca LEMV widzimy że rozkład ciśnień oraz przepływu powietrza nie jest jednakowych nad i pod profilem sterowca. Przez co dzięki modelowaniu powłok sterowca na kształt choć trochę przybliżony do kształtu skrzydła możemy uzyskać korzystny dla niego opływ powietrza. W nowoczesnych sterowcach konstruktorzy starają się wykorzystać aerodynamiczny kształt powłoki sterowca, aby zwiększyć jego nośność, a także zmniejszyć opory ruchu.

Literatura:

[ 1 ] http://tablica.pl/oferta/lewarek-samochodowy-CID5-ID3S7ew.html [2] http://pieknowkuchni.pl/294-lvzeczka-do-herbatv-astara.html [3] Artykuł “Renesans zeppelinów” z czasopisma “Wiedza i Życie” styczeń 2014