5851989044

WYKORZYSTANIE SYSTEMU GEOLOKALIZACJI W MONITORINGU ŚRODOWISKA NATURALNEGO

Łukasz ZIĘTEK

Koło Naukowe Elektroekologów „ELMECOL”

Opiekun koła: dr inż. Paweł MAZUREK

Naturalne pola elektromagnetyczne i akustyczne towarzyszyły człowiekowi od zawsze. Jednakże dynamiczny w ostatnich latach rozwój systemów elektroenergetycznych oraz radio-telekomunikacyjnych wyraźnie zaburzył istniejące w środowisku proporcje. Często cywilizacyjna działalność człowieka wręcz zanieczyszcza i zaburza środowisko. Takie działania wymuszają konieczność stałego monitorowania stanu środowiska naturalnego. Częste i dokładne pomiary w terenie umożliwiają wyciąganie szeroko idących wniosków, na temat aktualnego rozkładu pól.

W celu dogłębnej analizy konieczne jest dokonywanie dużej ilości pomiarów. Jednym z głównych problemów takiego działania jest brak możliwości precyzyjnego określania miejsc pomiarowych, jak również monotonność pracy wynikająca z konieczności zapisywania wszystkich wyników pomiarowych ręcznie. Działania takie wprowadzają olbrzymie błędy w analizie późniejszych danych. W związku z tym powstała idea zaprojektowania i wykonania urządzenia, które wspomoże proces monitoringu pól elektromagnetycznych realizowanego przez studentów koła naukowego.

Stworzony Geolokalizacyjnego Modułu Pomiarowy znacząco upraszcza i automatyzuje dokonywanie pomiarów w terenie oraz zapobiega powstawaniu dużych błędów pomiarowych. W prezentacji i artykule przybliżone zostaną podstawowe parametry zaprojektowanego modułu pomiarowego oraz tryby jego pracy.

BADANIE ODDZIAŁYWAŃ ELEKTROMAGNETYCZNYCH SPAWARKI INWERTOROWEJ

Rafał WŁOSEK, Konrad ZYGMUNT, Anrzej MAZUR, Kamil WRÓTNIAK, Grzegorz MASŁOWSKI Koło Naukowe Elektroekologów „ELMECOL”

Opiekun koła: dr inż. Paweł MAZUREK

W większości procesów spawalniczych, aby było możliwe połączenie metali, konieczne jest miejscowe nagrzanie spawanych materiałów do wysokiej temperatury. Rodzaj źródła ciepła identyfikowany jest w nazwie procesu, takiej jak spawanie gazowe czy spawanie łukowe. Proces spawania łukowego stanowi podstawę największej i najbardziej rozpowszechnionej grupy metod spawania. Jak wskazuje sama nazwa, źródłem ciepła jest łuk elektryczny jarzący się między spawanymi częściami a metaliczną elektrodą. Przekształcana w ciepło energia elektryczna generuje w łuku temperatury rzędu 7000 °C, pozwalające topić i łączyć metale. Układy zasilające urządzenia generujące łuk elektryczny, jak również sam łuk który jest nieliniowym i dynamicznie zmieniającym się obciążeniem, mogą być źródłem zaburzeń elektromagnetycznych w lokalnym środowisku.

Stosowane urządzenia spawalnicze różnią się zarówno wymiarami, jak i stopniem skomplikowania - często czynnikiem odróżniającym poszczególne metody z tej grupy jest sposób ochrony spawanych materiałów oraz rodzaj używanego materiału spawalniczego. W Katedrze Napędów i Maszyn Elektrycznych została zaprojektowana i wykonana jako praca dyplomowa spawarka inwertorowa. Ze względu na potrzebę zweryfikowania jej oddziaływania na otoczenie, studenci koła naukowego Elemecol poddali ją badaniom na kompatybilność elektromagnetyczną.

Spawarkę poddano badaniom na odporność elektromagnetyczną (test ESD, Burst, Surge, PQT) oraz określono emisję elektromagnetycznej promieniowaną i przewodzoną. Pomiar realizowano wg zaleceń normy CISPR16 w kilku stanach pracy. W artykule zaprezentowane zostaną wartości uzyskanych zaburzeń wraz z odniesieniem do ich granicznych limitów. Dodatkowo, w zakresie badania oddziaływań elektromagnetycznych na środowisko określone zostały rozkłady natężenia pola elektrycznego i magnetycznego o częstotliwości 50Hz wokół instalacji spawarki.

KONSTRUKCJA PODWOZIA I NADWOZIA LEKKIEGO POJAZDU Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM

Zbigniew CZYŻ, Krzysztof KRUSZCZYŃSKI, Michał KUŚMIERZ POLITECHNIKA LUBELSKA

Wydział Mechaniczny oraz Wydział Elektrotechniki i Informatyki Studenckie Koło Naukowe „Napędy Lotnicze”

Studenckie Koło Naukowe Elektryków „Napęd i Automatyka”

Studenckie Koło Naukowe „Komputerowego Wspomagania Prac Projektowych”

Opiekunowie: dr inż. P. FILIPEK, dr inż. P. JAKLIŃSKI, dr inż. H. DĘBSKI

W prezentacji przedstawiono projekt lekkiego pojazdu z napędem elektrycznym. W procesie projektowania wykorzystano zaawansowane programy wspomagające prace inżynierskie CAD i CAE. Obejmuje on konstrukcję nadwozia oraz płyty podłogowej. Podczas procesu projektowania uwzględniono kilka koncepcji, z których na podstawie wykonanych obliczeń wybrano najbardziej optymalną, charakteryzującą się opływowym kształtem generującym znikome opory przy obliczeniowej prędkości. Przedstawiono również wyniki obliczeń wytrzymałościowych i aerodynamicznych. Konstrukcja wykonana jest z nowoczesnych lotniczych materiałów kompozytowych, których zastosowanie pozwoliło osiągnąć wymaganą wytrzymałość zachowując stosunkowo niewielką masę.