Rozdział 1
Boeing i Airbus to dwaj najwięksi na świecie producenci samolotów pasażerskich. Do 2001 r. Airbus działa! jako konsorcjum marketingowe należące zgodnie z francuskim prawem do kategorii groupe d’interet economiąue (zgrupowanie interesów gospodarczych). Czterej udziałowcy - Aerospatiale-Matra (37,9%), British Aerospace (20%), Construcciones Aeronauticas (4,2%) i Daimler Aerospace (37,9%) występowali w podwójnej roli właścicieli i zleceniobiorców.
Podjęcie większości kluczowych decyzji wymagało zgody wszystkich udziałowców. Airbus został zobligowany do rozdzielania prac produkcyjnych pomiędzy wspólników konsorcjum na podstawie uwarunkowań politycznych i ekonomicznych.
Po pewnym czasie podjęto decyzję o restrukturyzacji, w wyniku której Airbus stał się klasyczną spółką kapitałową. Manewr ten miał usprawnić operacje grupy prowadzone w skali międzynarodowej, ograniczyć koszty i przyspieszyć cykl produkcyjny. Zmiana formuły prowadzenia działalności zbiegła się z ugruntowaniem pozycji rynkowej Airbusa. Jak widać na ilustracji 1.1, udział