1629290274

Na wyposażeniu laboratorium występuje także stanowisko do badań układu paliwowego silnika SO-3 (rys. 9) oraz hamownia zespołu napędowego silnik tłokowy-śmigło (rys. 10). Pierwsze stanowisko pozwala na diagnozowanie agregatów układu paliwowego oraz wybranych wtryski-waczy z grupy wtryskiwaczy rozruchowych i roboczych. Drugie stanowisko pozwala na pomiar ciągu zespołu napędowego silnik tłokowy-śmigło w zakresie do 250 N dla śmigieł ciągnących i pchających, pomiar momentu reakcyjnego oraz zużycia paliwa.

Rys. 9. Stanowisko do badań układu paliwowego silnika SO-3

Rys. 10. Hamownia zespołu napędowego silnik tłokowy-śmigło

Rys. 11. Wtryskiwacz aeracyjny wykonany metodą stereolitografii

W ostatnich latach laboratorium to zostało wzbogacone o stanowiska do badań naukowych prowadzonych w zakresie oceny właściwości rozpylanej strugi cieczy przez wtryskiwacz aeracyjny (rys. 11). Stanowią je stanowisko do pomiaru strat przepływowych wtryskiwacza (rys. 12a) oraz stanowisko do badań makro- i mikrostruktury rozpylanej cieczy (rys. 12b). Na stanowisku do badań struktury rozpylanej cieczy zainstalowano m.in. szybkoklatkową kamerę CCD. Sterowanie pracą stanowisk i rejestracja danych odbywa się za pomocą komputerowego systemu akwizycji danych.

Stanowiska posłużyły do realizacji prac badawczych w ramach projektu finansowanego przez KBN. Obecnie są wykorzystywane do badań w ramach realizowanej w katedrze pracy doktorskiej.

Rys. 12. Stanowisko do badań wtryskiwacza aeracyjnego:

a) do strat przepływowych, b) do makro- i mikrostruktury

2.6. Laboratorium Wytrzymałości i Trwałości Konstrukcji Lotniczych

W ostatnim okresie w Katedrze zostało utworzone Laboratorium Wytrzymałości i Trwałości Konstrukcji Lotniczych, w którego skład weszła Pracownia Badań Nieniszczących (rys. 13). Wyposażenie pracowni zostało zakupione w wyniku realizacji projektu aparaturowego. Na stanie pracowni są:

>    defektoskop ultradźwiękowy USM-35

>    grubościomierz ultradźwiękowy CL-400

>    defektoskop wiroprądowy

>    twardościomierz optyczny

>    wideoendoskop OPLYMPUS IPLEX-SX Pozwala to na kompleksowe prace badawcze z zakresu detekcji i oceny nieciągłości powstających w procesie wytwarzania i eksploatacji konstrukcji lotniczych. Niewątpliwą korzyścią z powstania pracowni jest to, że urządzenia te zapewniają dużą precyzję wykonywanych pomiarów, zaś wideoendoskop umożliwia prowadzenie badań silników lotniczych bez konieczności ich demontażu (tzw. badania na skrzydle). Urządzenia te są obecnie powszechnie wykorzystywane w przemyśle lotniczym, dlatego wykorzystywanie laboratorium w procesie kształcenia studentów umożliwia im zapoznanie się z najnowszymi technikami badań konstrukcji oraz pozwala na zdobycie koniecznej wiedzy praktycznej.

Obecnie trwają prace nad pozyskaniem materiałów do badań naukowych z zakresu trwałości konstrukcji lotniczych. Gromadzone są zespoły po określonym czasie pracy, głównie elementy silników lotniczych, dla których znana jest historia pracy. Ich badanie z wykorzystaniem posiadanego sprzętu umożliwi określenie zmian właści-