1800320247

-11 -

nego nastąpiło zderzenie boczne z innym pojazdem i najechanie na przeszkodę),

-    zderzenie tylne i najechanie na stojący pojazd (w wyniku zderzenia tylnego nastąpiło najechanie na stojący pojazd),

-    zderzenie ty lne i inne zdarzenie lub zdarzenia,

D) . najechanie na pieszego lub rowerzystę:

-    najechanie na pieszego,

-    najechanie na rowerzystę.

-    najechanie rowerzysty' na pojazd lub przeszkodę,

E) . najechanie na pojazd (nie biorący udziału w

ruchu) lub przeszkodę:

-    najechanie na    stojący' pojazd.

-    najechanie na zwierzę,

-    najechanie na    przeszkodę,

-    najechanie na    stojący pojazd i zjechanie

z drogi (w wyniku najechania na stojący pojazd nastąpiło zjechanie z drogi),

-    najechanie na stojący pojazd i inne zdarzenie lub zdarzenia.

F) . utrata panowania nad pojazdem:

-    zjechanie z drogi.

-    wywrócenie się pojazdu.

-    poślizg,

-    poślizg i zderzenie (w⁷ wyniku poślizgu nastąpiło zderzenie z innym pojazdem).

-    poślizg i inne zdarzenie lub zdarzenia. Dla potrzeb analiz rozróżnia się także następujące rodzaje zdarzeń drogowych:

G) . zdarzenie z pieszy m (zdarzenie z udziałem

pieszego lub pieszych),

H) . zdarzenie z rowerzystą (zdarzenie z udzia

łem rowerzysty⁷ lub rowerzystów),

I) . zdarzenie z pieszym w wieku 7-16 lat (zda

rzenie z udziałem pieszego lub pieszych w wieku 7-16 lat).

J) . zdarzenie z dzieckiem (zdarzenie z udziałem

osoby w wieku poniżej 16 lat).

K) . zdarzenie z dzieckiem (lub dziećmi) jako

pieszym lub rowerzystą,

L) . zdarzenia z tramwajem.

Symbolikę rodzajów zdarzeń przyjętą na „mapach zdarzeń drogowych" oraz na rysunkach koncentracji zdarzeń drogowych przedstawiono w tablicy na stronie 12.

•    Rysunek koncentracji zdarzeń - na planie sytuacyjnym danego odcinka między węzłowego lub skrzyżowania zaznaczone punkty koncentracji zdarzeń drogowych danego rodzaju za pomocą odpowiednich symboli (patrz tablica na str. 12).

•    Segmenty skrzyżowania - dla celów analiz wyróżnia się następujące segmenty skrzyżowania (obszary⁷ na skrzyżowaniu):

A. wlot - bezpośredni obszar przed limą zatrzymań. wliczając strefę segregacji ruchu:

B.    wylot - bezpośredni obszar za skrzyżowaniem na pasach ruchu w kierunku od skrzyżowania:

C.    płaszczyzna kolizji - płaszczyzna na skrzyżowaniu utworzona w miejscu przecinania się kolizyjnych strumieni ruchu:

D.    płaszczyzna akumulacji - płaszczyzna na skrzyżowaniu pomiędzy wyspami przeznaczona dla jednego kierunku ruchu i umożliwiająca akumulację pojazdów.

E.    przejście dla pieszy ch na wlocie - przejście dla pieszych położone w obszarze wlotu skrzyżowania oraz przyległy⁷ do mego obszar jezdni i chodnika.

F.    przejście dla pieszych na wylocie - przejście dla pieszych położone w obszarze wylotu skrzy żowania oraz przyległy do niego obszar jezdni i chodnika.

• Skutki zdarzeń drogowych: skutki zdarzeń drogowych charaktery zowane są poprzez:

-    liczbę ofiar śmiertelnych,

-    liczbę osób ciężko rannych.

-    liczbę osób lekko rannych.

-    liczbę pojazdów uszkodzonych w wyniku zdarzenia.

-    koszt zdarzeń,

-    ciężkość zdarzeń.

Wykorzysty waną symbolikę do oznaczania skutków zdarzeń przedstaw iono w tablicy na strome 12.

• Uczestnicy zdarzeń drogow ych: do uczestników zdarzeń drogowych zalicza się:

-    kierowców pojazdów (w ty m motocyklistów i motorowerzystów).

-    pasażerów⁷ pojazdów⁷.

-    rowerzystów,

-    pieszych.

Uczestnicy⁷ zdarzeń są charakteryzowani poprzez:

A) , stosunek do winy zaistniałego zdarzenia:

-    sprawcy zdarzeń drogowych.

-    poszkodow ani w zdarzeniach drogowych (osoby, które poniosły szkody w⁷ wyniku zdarzenia, a nie były jego spraw cami).

B) . wiek:

-    dzieci (do 16 lat),

-    dzieci w wieku szkolnym (od 7 do 13 lat),

-    młodzi (od 16 do 24 lat),

-    dorośli (od 25 do 60 lat).

Raport o stanie brd w Elbląg 2008