1869685186

Ge-godzinowe zużycie paliwa, dnr/h,

n_ss -jednostkowa ilość spalin suchych, kmol/kg,

[COl - udział molowy składnika - tlenku węgla - w spalinach suchych,

(MQ_V )_ro - molowe ciepło spalania tlenku węgla CO, kJ/kmol,

(MQ_W )_co =28300kJ/kmol

Straty mechaniczne (strumień strat mechanicznych) powstają na skutek pokonania oporów tarcia w mechanizmach silnika spalinowego oraz konieczność napędu mechanizmów pomocniczych do których zaliczyć można: mechanizm rozrządu, pompy zasilające (wodną i olejową), wentylator, alternator i inne. Straty te można obliczyć jako różnicę między mocą indykowaną i mocą użyteczną. Wartość tych strat można opisać zależnością [17, 18, 23]:

S_m =N, -N_u

.V,    ' ^Vi '

Z

(2.12)

(2.13)

gdzie:

S_m - straty mechaniczne, kW,

N, - moc indykowana silnika, kW,

N„ - moc użyteczna, kW,

p, - średnie ciśnienie indykowane, kPa,

V_s - objętość skokowa jednego cylindra, m'. n_s - prędkość obrotowa silnika, ,

z - liczba obrotów walu korbowego na jeden suw pracy (x =1 - silniki dwusuwowe, z =2 - silniki czterosuwowe),

/, - liczba cylindrów

Średnie ciśnienie indykowane wyznacza się przez planimetrowanie wykresu indykatorowego i oblicza się ze wzoru [17, 18, 23]:

P,=T~    (2.14)

iU

gdzie:

A - pole powierzchni wykresu indykatorowego, mm²,

/ - długość podstawy wykresu, mm,

[u - podzialka wykresu, mm/kPa.

Równanie bilansu energetycznego silnika spalinowego można także przedstawić w innej postaci, odnosząc wszystkie składniki bilansu do energii doprowadzonej z paliwem,

16