Obraz8 (11)

60

Jednostkowe zużycie paliwa g_c (g/kW • h)* określa ilość paliwa zużytego przez silnik przypadającą na jednostkę mocy:

gdzie N_c jest mocą użyteczną silnika wyrażoną w kW

Pomiar godzinowego zużycia paliwa nic nastręcza większych trudności, natomiast w celu wyznaczenia jednostkowego zużycia paliwa należy wykonać pomiary następujących wielkości: prędkości obrotowej wału korbowego, momentu obrotowego Silnika, masy zużytego paliwa oraz czasu, u jakim dokonywano pomiaru

3.4.2, Metody pomiaru zużycia paliwa

Do pomiaru zuzycia paliwa najczęściej wykorzystuje się metody objętościową i wagową.

Najprostszą metodą pomiaru zużycia paliwa przez silnik, zarówno podczas badań drogowych, jak i podczas badań silnika na hamowni, jest metoda objętościowa. Pomiar średniego objętościowego zużycia paliwa wykonuje się za pomocą szklanego naczynia pomiarowego przedstawionego na rys. 3.20. Składa się ono z kilku połączonych zbiorników (szklanych kul) o znanej objętości, ograniczonych przewężeniami z zaznaczonymi znakami określającymi ich pojemność. Naczynie pomiarowe połączone jest z układem zasilania silnika za pomocą trójdrożnego zaworu, który pozwala na pracę w trzech położeniach: zasilanie z naczynia pomiarowego, zasilanie ze zbiornika głównego oraz zasilanie połączone z napełnianiem naczynia pomiarowego. Czas zużycia określonej objętości paliwa wyznacza się. mierząc czas obniżania się zwierciadła paliwa od górnej do dolnej kreski zaznaczonej na naczyniu pomiarowym. Masę paliwa określa iloczyn objętości i gęstości paliwa w czasie pomiaru.

Pomiar zużycia paliwa metodą objętościową obarczony jest błędem tym większym. im mniejsza jest dokładność wyznaczania objętości zużytego paliwa i czasu pomiaru. Wadą metody objętościowej jest również konieczność uwzględnienia zmian gęstości paliw'3 w czasie pomiarów

W czasie badań silnika należy pamiętać o tym, aby po zakończeniu pomiaru zużycia paliwa z wykorzystaniem naczynia pomiarowego przedstawionego na rys. 3 20 przełączyć zawór trójdrozny do pozycji zapewniającej zasilanie silnika ze zbiornika głównego**. Jest to szczególnie ważne w przypadku silników z zapłonem samoczynnym, gdyż nieodpowiednio prowadzony pomiar może spowodować zapowietrzenie układu paliwowego.

Jednostkowe zużycie paliwa można podawać w pg/J.

’ Spóźnione przełączenie zaworu może doprowadzić do odcięcia paliwa płynącego do silnika i jego zatrzymanie