Zdjecie�

8.1.3. Oznaczanie rzeczywistego jednostkowego zużycia paliwa przez silniki spalinowe oraz kotły opalane paliwem płynnym

W trakcie normalnej eksploatacji statku będą spalone paliwa, których wartość opałowa

moic odbiegać od tzw. umownej wartości opałowej, w stosunku do której producent silnika określa jednostkowe zażycie. Stąd też, do obliczeń wielkości zapasów paliwa na statku niezbędna jest m.in. znajomość jednostkowego zużycia paliwa przez silniki spalinowe oraz kody opalane przy założonych wartościach opałowych paliw.

Jednostkowe zużycie oleju opałowego przez silnik główny g°° oblicza się z zależności:

(15)

gdzie:

fi

współczynnik granicznego wzrostu zużycia paliwa ponad wartość normatywną, podawany i gwarantowany przez producenta silnika (0-1,03+0,5);

gg [g/kWh] — jednostkowe, nominalne zużycie paliwa umownego podawane przez

producenta silnika. (Producenci silników podają zwykle jednostkowe zużycie paliwa & dla warunków ISO standard. Warunki ISO standard oraz tropikalne podane są w Załącznika);

W* [kJ/kg] - wartość opałowa paliwa umownego podana przez producenta silnika

(Na przykład: firma Sulzer przyjmuje W* - 42707 kJ/kg: firma MAN-B&W - 42700 kJ/kg; firma Pielstick - 42650 kJ/kg;

W%° [kJ/kg] - zakładana wartość opałowa oleju opałowego. (Wartości opałowe pabw podane są w Załączniku).

Jak wiadomo, istnieją stany eksploatacji siłowni, w których jest wskazane zasilanie silników głównych olejami napędowymi Na ogół do stanów tych zalicza się zatrzymywanie i rozruch silników, a niekiedy też stan manewrów. Zachodzi zatem konieczność określenia jednostkowego zużycia oleju napędowego g°ⁿ przez silnik główny. Wielkość tę określa się z zależności:

u

^trd

(16)

gdzie:

Wfj" [kJ/kgj - zakładana wartość opałowa oleju napędowego.

Podobnie jak w przypadku silników głównych, należy określić jednostkowe zużycie paliwa przez silniki pomocnicze. Wobec pojawiąjącej się możliwości stosowania olejów opałowych również do zasilania silników pomocniczych, zaleca się instalowanie silników zespołów prądotwórczych przystosowanych do pracy na olejach opałowych łub mieszaninach oleju opałowego i oleju napędowego, w proporcjach ustalonych przez producenta silników

91