1935182379

SULIGOWSKl Z.: Analiza rozwiązań konstrukcyjnych studzienek kanalizacyjnych. Inżynieria Morska i Geotechnika. R. 32:2011, nr 2, s. 87.

Średnica studzienki rewizyjnej. Rozstaw kanalizacyjnych studzienek rewizyjnych. Sztywność obwodowa kanalizacyjnej studzienki rewizyjnej. Monolitycz-ność konstrukcji. Dociążenie i odciążenie. Studzienka inuliiincdialna. Podsumowanie.

CERKOWNIAK G. R.: Model transportu zawiesiny nieorganicznej w przyujściowych akwenach morskich. Inży nieria Morska i Geotechnika. R. 32: 2011, nr 2, s. 97.

Zawiesina nieorganiczna w morzu. Erozja, transport i sedymentacja. Floknlacja. Model transportu zawiesiny nieorganicznej. Zalo/cma symulacyjne modelu. Wnioski.

SZYMKIEWICZ A., KRYCZAŁŁO A.: Obliczanie współczynnika filtracji piasków i żw irów na podstawie krzyw ej uziarnienia: przegląd wzorów' empirycznych. Inżynieria Morska i Geotechnika. R. 32:2011, nr 2, s. 110.

Podstawy teoretyczne opisu współczynnika filtracji. Proporcja wyodrębnienia trzech grup wzorów określających współczynnik filtracji. Zasady ustalania krzywej uziarnienia gruntu, obliczania średnicy miarodajnej grantu i porowatości grantu. Zestawienia porównawcze wzorów i wartości współczynnika filtracji. GRADKOWSKIK.: Właściwości geotechniczne łilirogruntu jako materiału do ulepszonych podłoży nawierzchni drogowych. Inżynieria Morska i Geotechnika. R. 32:2011, nr2,s. 121.

Charakterystyka i badania fibrognintów. Porównanie właściwości grantów fi-brogruntów o różnej zawartości i kształcie geofibrów. Metodyka, zakres i wyniki badań własnych właściwości ftbiogruntów. Zastosowanie fibiogruntów w podłożach nawierzchni drogowych.

MALKIEWICZ J..DROBINAR.: Identyfikacja technologiczna igłow ania hydrodynamicznego. Inżynieria Moiska i Geotechnika. R. 32:2011. nr 2. s, 130. Identyfikacja technologiczna hydrodynamicznej metody wytwarzania geowlók-nin pizeznaczonych do konstrukcji kompozytów z geowlóknin otrzymywanych w technologii igłowania mechanicznego.

DEMBICK1 E„ ZNYK J.: Propozycje przestrzennej lokalizacji „Centrum Przeładunków Suchych i Ciekłych" na terenach portowo-przcmyslowych Gdańska. Inżynieria Morska i Geotechnika. R. 32: 2011. nr 2, s. 139.

Założenia lokalizacji i podstawowe uwarunkowania. Przedstawienie dwóch koncepcji lokalizacji Centrum przeładunku masowych towarów suchych i ciekłych w Porcie Gdańsk.

GUCMA S.: Minimalne wymagane parametry podejściowych torów wodnych do Portu Świnoujście. Inżynieria Morska i Geotechnika. R. 32: 2011. nr2, s, 143.

Podejściowy tor wodny do Portu Świnoujście należ)' zmodernizować zmieniając jego parametry, uwzględniając planowane inwestycje portowe. Umożliwi to w 2014 r. obsługę w Porcie Świnoujście kontenerowców’ o długości 275 m, zanurzeniu 13.5 m, masowców o dl. 270 m. zanurzeniu 13,5 m, gazowców LNG o długości 315 m, zanurzeniu 12,5 m. Ustalono parametiy zmodernizowanego podejściowego toni wodnego, zapewniające bezpieczną żeglugę. Uruchomienie w przyszłości pozostałych nabrzeży' w Porcie Zewnętiznym Świnoujście wymaga utrzymania na podejściowych torach wodnych odpow iednich głębokości.

SULIGOWSKl Z.: Analysis of construction Solutions of sewage wells. Inżynieria Morska i Geotechnika. VoI. 32:2011, No. 2, p. 87.

Diameter and spacing of inspection wells. Circumfcrential rigidity of sewage inspection well. Monolithic form of the construction. Loading and unloading. Summaiy.

CERKOWNIAK G. R.: Model of non-organic suspension transport in estua-ry sca basins. Inżynieria Morska i Geotechnika. \bl. 32:2011, No. 2, p. 97.

Non-oiganic suspension in the sea. Erosion, transport and sedimentatioa Floc-culation. Model of non-oiganic suspension. Simulation assumptions of the model. Conclusions.

SZYMKIEWICZ A., KRYCZAŁŁO A.: Calculation of permcability eoeffi-cicnt of sands and gravcl bascd on grain sizc distribution curvc: rcvicw of cmpiilcal relations. Inżynieria Moiska i Geotechnika. \Ś>1. 32: 2011, No. 2, p. 110.

Tlieorctical backgroiind of penneability coelTicienl. Proposal of sclcction of thrce groups of relations determiiung penneability coefficient. Principles of detenni-nation of grain size distribution cun c. calculalions of effectiye size and porosit)' of the soil. Comparison of relations and values of penneability coefficient. GRADKOWSKI K.: Gcotcchnical properties of fibrosoil as a materiał for the improrcment of pavement subgradc. Inżynieria Moiska i Geotechnika. \fol. 32: 2011, No. 2, p. 121.

Description and imestigalions of fibrosoil. Comparison of fibrosoil propeities with yarious contenl and shape of geofibeis. Methodology, scope and results of fibrosoil propenics. Application of fibrosoil in pat entem subgrde.

MALKIEWICZ J., DROBINA R.: Technological idcntification of spun-lancc technology. Inżynieria Morska i Geotechnika. Vol. 32:2011, No. 2. p. 130. Technological identification of hydrodynamic inetliod of inanufacturing nonwo-vens used in gcocompositcs with nonwovens madę by spunlance technology.

DEMBICKI E.. ZNYK J.: Proposal of localizatinn for „Cargo center of dry and liąuid mass goods" in Gdańsk port area. Inżynieria Morska i Geotechnika. Vol. 32: 2011. No. 2. p. 139.

Assumptions for localizalion and basie conditions. Two proposal s of localizalion of cargo center for di)’ and liąuid mass goods in Gdańsk Port.

GUCMA S.: Minima! parameters recpiircd for access waterways to Świnoujście Port. Inżynieria Morska i Geotechnika. VoI. 32:2011, No. 2, p. 143.

In order to handle large Container ships (275 m long and with a draught 13.5 m), bulk cargo ships (270 m long and w ith a draught 13.5 m)orLNG ships (315 m long and with a draught 12.5 m), the access waterway to Świnoujście Port should be reconstmcted. The reąuired parameter to modemize access waterway for safe icn igation liate been detennined. Start of tlie operation of other ąuays in Świnoujście Extemal Port will reąuire inaintenance of respectiye depths of access

INŻYNIERIA MORSKA I GEOTECHNIKA. nr 2/2011