2251773876

Rtdoktor

miiiitctniU

•St'»ydlo«o

PoliV©» p Ort

J«ny Oi AiVi

„SKRZYDLATA POLSKA"

ORGAN LOTNICTWA SPORTOWEGO

“Skrzydlato Polska» jesł mieiiącznikiem lotniczym po-pulornym, o charakterze sportowym i technicznym. Jako organ aeroklubów zajmuje się przedewizysfkiem sportem lotniczym, zarówno samolotowym, jok szybowcowym, balonowym i spadochronowym. Szczególnie obfity jest dział lotnictwo bezsilnikowego, który oprócz wyczerpujących in-łormacyj zawiera wiele niezbędnego, praktycznego materiału dla szkolących się na szybowcoch i dla pilotów szybowcowych. Bogate są działy nowości technicznych, lotnictwo handlowego, oroz kroniko. Ostatnio “Skrzydlato Pol-ska» poświęca wiele miejsca lotnictwu popularnemu (za-godnieniu tanich samolotów słobosilnikowych i szybowcom z motorkami).

Pisują do «Skrzydlatej Polski» najwybitniejsi fachowcy.

Zwróćmy specjalną uwogę na numer kwietniowy “Skrzy-dlolej Polski» z roku bieżącego, wydany pod hasłem «Uczmy się latoćl» Numer ten - zawierający około 90 stron - to mota encyklopedja lotnictwa i przewodnik dla tych wszystkich, których lotnictwo bliżej interesuje Tego rodzaju wydawnictwo wyszło poraź pierwszy w Polsce. W zeszycie “Uczmy się latać» zgrupowany zostoł cały materjał informacyjny, dotyczący lotnictwa, a zwłaszcza nauki pilotażu motorowego i szybowcowego, sprzętu lotniczego, organiza-cyj lotniczych, warunki przyjęcia do wojsk lotniczych i t. p.

Adres Redakcji - Warszawo. Wawelska 3 (lotnisko).

WIADOMOŚCI LOTNICZE

Najszybszy samolot Udowy — „Hughes Special". konstrukcji ame. rykanina D Ralmera, na którym Howard Hughes przeleciał w Kali# foraji dn. 13 IX. 1935 r. czterokrotnie przepisowy, 3-kilometrow* bazę ze średni* szybkości* 367. 115 km/godz. Silnik (Prat-Whitney) o mocy 1 000 KM Podwozie I płoza chowane w locie.

Hughes może się poszczycić poza tern przelotem trasy Los Ange. los Nowy York (13 — 14 136 r.) z rekordowy szybkości* 417 km/godz. (w 9 godz. 10 min ) na wodnosamolocie Northrop „Gamma" z silnikiem 800 koni

'S' Stanach Zjednoczonych przeprowadza się próby w locie nad przewożeniem czołgów samolotami Samolot posiada pod kadłubem specjalne urzydzenie, na którem uczepia się czołg Przed lądowaniem w czołgu zapuszcza się silnik tak, aby szybkość typowania samolotu roównala się mniej więcej szybkości, jak* rozwinie czołg przy tych obrotach swego motoru Tuz nad ziemi* otwiera się polyczeme mię* dzy czołgiem i samolotem, który leci dalej, podczas gdy czołg odrazu toczy się na pozycję

Samolot, który wzniósł nę najwyżej to wioski Caproni 113 z sil* nikiem Pegasus 530 koni Osiągnął on w dniu 11.IV.1934 r 14 443 m Pilotem, który nim sterowa! jest Włoch Donati Lot odbywał się w ka. bime otwartej, oczywiście przy użyciu inkaJatora tlenowego. Na ro* kordowej wysokości termometr wykazywał — 56 sf

F A I zatwierdziła nowy rekord dla wodnosamolotów lekkich 3-«j kategorji Jest to wysokość 3523 m osiągnięta przez pilota T. Morrt-sa na wodnosamolocie Aeronca C»3 z silnikiem Aeronca 36 K M

Według doniesień prasowych, słynny pilot amerykański, Turner, za. mierzą wkrótce na nowym, specjalnym samolocie, pobić rekord szyb. kości absolutnej i osiygnyć 750 km /godz Pragnie on zademonstrować tę maszynę na uroczystościach koronacyjnych króla Edwarda VIII

Zakłady Lockheed w Burbank (Kalifornja) budują specjalny samolot według wskazówek amerykańskiego instytutu naukowego lotni, ctwa Będzie to latające laboratorium, na którem po sreregu. doświad* czeń — znakomita lotmczka Araelja Earhart poleci naokoło świata. Zasięg samolotu — 7000 km. Waga w locie — 7,5 tonny Aparat ten zbliza się w głównych linjach do komunikacyjnej „Flectry** Do dyspozycji lomiczki na pokładzie znajdować się będzie automatyczny Sperry Pani Earhart wykona lot samotnie

Pilot Rent Paulhan wykonał niedawno na platowcu SFAN łot na wysokość 4000 m., chcyc zbadać możliwość wykonywania na nim wzlo* tów aerologicznych Platowicc wyposażony byl w silnik 25/30 KM Lot został przerwany na 4 000 m z powodu dokuczliwego zimna Spo-dziewane jest ostygnięcie wysokości 5 km co najzupełniej wystarcza dla celów meteorologicznych Z powodu znacznego juz ro2powszech-nienia we Francji platowców SFAN, wszystkie ośrodki szybowcowe będy mogły korzystać bez trudu z dobrodziejstw sondażu aerologoicz-nego. Nie bez znaczenia jest i kwestja kosztów.

Budżet estońskiego ministerstwa komunikacji dla lotnictwa na rok 1936/37 wynosi 300 tys koron, z których większa część zostanie przeznaczona na rozbudowę portu lotniczego w Tallinie

Wśród caJej plejady nowych maszyn slahosilnikowych najbardziej starannie, najładniej i najefektowniej (w techniczncm znaczeniu) — wygi*daj* konstrukcje inz F O Tips'a, dyrektora belgijskich zakładów „Fairey” w Gosselies. Ale techniczna „elegancja" idzie tu w parze z prawidłowości*, wydajności* i celowości* konstrukcji.

Samolot ten o wadze 130 kg (ciężar użyteczny stanowi drugie tyle) przebył niedawno odległość z Gosselies do Paryża ze średni* szybkości* 150 km/godz. Moc, potrzebna do lotu poziomego, wynosi tylko około 4 KM., to tez jasnem jest. ze juz kilkunastokonny silnik daje duże szybkości Tem samem zaś aparat jest wysoce ekonomiczny.

Szybkość maksymalna „Tipsy S" waha się bardzo zależnie od illrukA. których wypróbowano juz cały szereg Z 600-centymetrowym Dou. glasem (14 KM) mamy maksymalnie 140 km/godz., z 25«konnym ,,Ava'' 165 km/godz Szybkość lądowania wynosi 60 km/godz Przy lądowaniu za przeszkodą wysokości 2 m samolot zatrzymuje się ru 72 os.

Pomimo małej mocy na „Tipsy S" można robić bea trudu wszystkie główne akrobacje

Cena jego z silnikiem Douglas 750 cm (18 KM) wynoai poniżej 5000 złotych, z silnikiem Ava (25 KM) — 5100 złotych

„Wrona” jest typowym szybowcem szkolnym Prawdilowy pilotaż, dobre, jak na szybowiec szkolny, własności lotne, prostota konstrukcji i łatwość montażu — czyni* z niej podstawę taboru każdej szkoły szybowcowej

.,Czajka" jest szybowcem, służącym do szkolenia w lotach żaglowych. Posiada więc lepsze, mz „Wrona", własności lotne (kabinka) i większą „pobłażliwość" dla błędów pilotażu

„Sroka" jest przedstawicielem szybowców treningowych Użytków, nolć „Sroki" idzie w wielu kierunkach. wypeL-iiając przestrzeń między szybowcami szkolnemi i rasowcmi Oswaja ucznia c większą doskonałości*. mniejszą widoczności*, z przyrządami pokladowemi i t d Z racji swej mocnej budowy może być użyta do lotów nawet w najcięższych warunkach Ta sama przyczyna powoduje użycie jej do nauki w lądowaniu pod górę

„Komar" jest najbardziej rozpowszechnionym szybowcem wyczynowym, posiadając pełne kwalifikacje szybowca „czasowego" i wysokościowego. Larwy, menarowisty w pilotażu i zwromy, posiada małą szybkość opadania, odpowiadając* niewielkiej szybkości po torze

S. G 3 bis/35 — szybowiec rasowy „pełnej krwi", jest ostatnim przedstawicielem rodziny S.G. której protoplasta, zasłużony SC..28 „Lwów", jest jeszcze ciągle posiadaczem polskiego rekordu odległościowego

G W. 5 bis/35 jest także ewolucją C W 5 z roku 35.go Jest to bar. dzo oryginalna i raaowa konstrukcja

65