2918586747

Rys 8. Stanowisko do badania chrakterystyk wentylatora

moment włączania i wyłączania palników zostanie zastąpione ciśnieniem sprężonego powietrza ze specjalnego zbiornika ciśnieniowego.

3.9.    Układ napędowy

W oddzielnym pomieszczeniu laboratorium ZSO na specjalnym fundamencie zlokalizowane jest stanowisko przedstawiające układ napędowy statku. W jego skład wchodzi silnik średnioobrotowy firmy V0lund-Diesel typu DM 330 pochodzący z kutra rybackiego. Silnik rozwijać może moc 178 kW przy 375 obr/min. Pierwotnym zamiarem była budowa komory cyrkulacyjnej, w której umieszczona byłaby nastawna śruby napędowa. Zamiary te nie zostały zrealizowane z uwagi na niewspółmierny do możliwości uczelni wzrost kosztów wykonania takiej komory. Sytuacja Stoczni Szczecińskiej w owym czasie była również trudna i nie można było liczyć jej pomoc w postaci wykonawstwa po ulgowych cenach. Obecnie możliwe jest zatem jedynie uruchamianie silnika, który pracuje jako nieobciążony. Silnik wyposażony jest we wszystkie niezbędne instalacje jak instalacja chłodzenia, instalacja oleju smarowego, instalacja paliwowa oraz instalacja sprężonego powietrza.

W skład instalacji sprężonego powietrza wchodzą sprężarka typu WAN S2W-25/1 oraz dwa zbiorniki sprężonego powietrza jeden o pojemności 0.25 m 3 i drugi o pojemności 0.05 m^. Instalacje obsługujące silnik wykorzystywane są dla celów demonstracyjnych.

3.10.    Laboratorium chemiczne

ZSO posiada również laboratorium chemiczne. Jest ono ukierunkowane na możliwość badania własności fizycznych paliw, olejów oraz wody. Studenci w ramach zajęć określają m.in. takie własności paliw jak gęstość, lepkość, temperatura zapłonu. Uzyskane wyniki wykorzystują następnie w trakcie ćwiczeń z wirówkami paliwa do doboru odpowiedniej osłony selekcyjnej. Badane są także własności wody kotłowej w takim zakresie jak się to robi na statkach.