12:03-52
Wydanie 2 pl
ELC
Opis czynności serwisowych i naprawczych

Scania CV AB 2002, Sweden
1 712 148
109 887
Spis treści
Spis treści
Uwagi ogólne Bezpieczeństwo ...................................................... 3
Jednostka sterująca Wymiana.................................................................. 4
Blok zaworów
elektromagnetycznych Wymiana.................................................................. 6
Czujnik poziomu Wymiana.................................................................. 8
Ustawianie normalnego poziomu
jazdy Uwagi ogólne.......................................................... 9
Kalibracja .............................................................. 10
Ustawienie wysokości miechów ......................... 13
Ustawianie poziomu dz
wigni .............................. 14
Układ sprężonego powietrza Położenie elementów ........................................... 15
Schemat ogólny, układ powietrzny..................... 17
Schemat ideowy, autobus przegubowy .............. 20
Układ elektryczny Położenie elementów ........................................... 22
Schemat elektryczny, autobus............................. 24
Schematy elektryczne, autobus przegubowy .... 30

2 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-52
Uwagi ogólne
Zawieszenie pneumatyczne sterowane
elektronicznie
Uwagi ogólne
Niniejszy opis czynności dotyczy jednostek
ELC Bosch.
Bezpieczeństwo
OSTRZEŻENIE!
!
Podczas pracy pod pojazdem z
zawieszeniem pneumatycznym zawsze
należy używać podpórek osi.
Po wymianie uszkodzonego elementu,
poziom podwozia pojazdu może ulec
nagłej zmianie.
Pracę pod pojazdem z zawieszeniem
pneumatycznym wykonywać tak, by
wyeliminowane zostało ryzyko odniesienia
obrażeń.
Jeśli rama spadnie na oś, może spowodować
jej złamanie i obrażenia osób pracujących
pod pojazdem.
Rama opadnie na oś, jeśli:
" Miech powietrzny jest przebity.
" Odłączony jest przewód powietrzny.
" W celu opróżnienia miecha do zaworu
podłączone zostało napięcie.
" Czujnik poziomu jest wymieniany przy
włączonym zapłonie.

12:03-52 Scania CV AB 2002, Sweden 3
Jednostka sterująca
Jednostka sterująca
Wymiana
OSTRZEŻENIE!
!
Jednostki sterujące znajdują się w suficie
Podczas pracy pod pojazdem z
ponad centralką elektryczną, są
zawieszeniem pneumatycznym zawsze
umieszczone centralnie w przedniej części
należy używać podpórek osi.
autobusu.
Po wymianie uszkodzonego elementu,
Doświadczenie wskazuje, że usterki poziom podwozia pojazdu może ulec
jednostki sterującej występują bardzo nagłej zmianie.
rzadko. Dlatego przed wymianą jednostki
sterującej należy sprawdzić kody usterek i
bezpieczniki.
Położenie jednostki sterującej w autobusie Położenie jednostki sterującej w autobusie
przegubowym
B
A
A
A = Jednostka sterująca, przód
B = Jednostka sterująca, tył

4 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-52
116 208
116 209
Jednostka sterująca
Należy wykonać następujące czynności:
1 Wyłączyć napięcie zapłonu.
2 Usunąć połączenia biegnące do
jednostki sterującej.
3 Odkręcić śruby.
4 Założyć nowy moduł sterujący.
Jako część zamienna, jednostka sterująca ma
wstępnie zaprogramowane ustawienia
standardowe, lecz nie jest kalibrowana
względem czujników poziomu. Aby
jednostka sterująca mogła działać
prawidłowo, należy zaprogramować
odpowiednią konfigurację.
5 Zaprogramuj nową jednostkę sterującą
za pomocą Scania Programmer 2 (SP2).
6 Wykonaj kalibrowanie jednostki
sterującej względem czujników poziomu.
Najłatwiej jest wykonać kalibrację za
pomocą SP2, ale można wykonać ją
także ręcznie. (Więcej informacji na ten
temat znajdziesz w "Ustawiane
normalnego poziomu jazdy").
7 Wykasować wszystkie kody usterek.
(Więcej informacji w rozdziale
"Wykrywanie usterek - kasowanie kodów
błyskowych").

12:03-52 Scania CV AB 2002, Sweden 5
Blok zaworów elektromagnetycznych.
Blok zaworów elektromagnetycznych
OSTRZEŻENIE!
!
Podczas pracy pod pojazdem z zawieszeniem
pneumatycznym zawsze należy używać podpórek
osi.
Opróżnij układ sprężonego powietrza, zanim
odłączysz przewody od bloku zaworów
elektromagnetycznych.
Zawsze wyłączaj zasilanie rozrusznika przed
rozpoczęciem pracy nad układem ELC.
Wymiana
Jednostka ELC steruje zawieszeniem za pomocą dwóch
różnych typów bloków zaworów elektromagnetycznych.
Pierwszy typ stosowany jest do sterowania przednią osią,
drugi - tylną osią i w autobusach przegubowych osią
środkową.
Różnica pomiędzy blokami polega na tym, że blok
znajdujący się na osi przedniej wyposażony jest w
dodatkowy zawór przyspieszający opróżnianie miechów
podczas "przyklęku".
Przed wymianą bloku należy opróżnić układ sprężonego
powietrza.
Złącze elektryczne (złącze DIN) należy wcisnąć tak, by
słyszalne było kliknięcie.

6 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-52
Blok zaworów elektromagnetycznych.
Blok zaworów elektromagnetycznych, Blok zaworów elektromagnetycznych,
przód środek/tył
1
1
2 3 4
2 3
4
1 (3) Otwór wylotowy
2 (1) Wlot
3 (21) Powietrze sterujące do miechów zawieszenia z prawej
strony
4 (22) Powietrze sterujące do miechów zawieszenia z lewej
strony.
W pojazdach z kierownicą z prawej strony przewody
powietrza sterującego (otwory wylotowe 21 i 22) położone są
odwrotnie.

12:03-52 Scania CV AB 2002, Sweden 7
109 354
109 355
Czujnik poziomu
Czujnik poziomu
Wymiana
OSTRZEŻENIE!
!
Przed przystąpieniem do wymiany
czujników poziomu upewnij się, że
zapłon jest wyłączony.
Po wymianie uszkodzonego elementu,
poziom podwozia pojazdu może ulec
nagłej zmianie.
Podczas pracy pod pojazdem
z zawieszeniem pneumatycznym
zawsze należy używać podpórek osi.
Przedni czujnik poziomu jest umieszczony z
przodu prawego przedniego koła w
pojazdach z kierownicą z lewej strony, oraz
z przodu lewego koła w pojazdach z
kierownicą z prawej strony.
Tylne czujniki poziomu umieszczone są po
każdej stronie z przodu osi.
W autobusie przegubowym, czujniki osi
środkowej znajdują się po obu stronach
przed osią.
Złącze elektryczne (złącze DIN) należy
wcisnąć tak, by słyszalne było kliknięcie.
Uwaga: Po wymianie czujników poziomu
należy wykonać kalibrację poziomu.
Dodatkowe informacje znajdują się w
części "Kalibracja".

8 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-52
Ustawianie normalnego poziomu jazdy
Ustawianie normalnego poziomu jazdy
Uwagi ogólne
Dla zapewnienia maksymalnego komfortu jazdy zarówno
kierowcy jak i pasażerów oraz sterowności ważne jest, by
ustawiona została nominalna wysokość miechów.
Proces ustawienia składa się z trzech części:
1 Kalibracja.
2 Ustawienie wysokości miechów.
3 Ustawianie położenia dz
wigni.
OSTRZEŻENIE!
!
Podczas pracy pod pojazdem z zawieszeniem
pneumatycznym zawsze należy używać podpórek osi.
Podnoszenie/ opuszczanie następuje bardzo szybko.
Pod żadnym pozorem nie należy demontować dz
wigni
przy uruchomionym silniku. Grozi to poważnym
uszkodzeniem. Wyłącz zasilanie przekręcając kluczyk
w stacyjce, przed rozpoczęciem pracy.
Nie reguluj długości dz
wigni, gdy silnik pracuje.

12:03-52 Scania CV AB 2002, Sweden 9
Kalibracja
1 Kalibracja
Najprostszym sposobem kalibracji poziomu
Zamontuj dz
wignię
jazdy jest wykorzystanie "Scania
Programmer 2".
Kalibracja poziomu jazdy nie może
odbywać się, jeżeli w jednostce sterującej
zapisane są jakiekolwiek kody usterek.
Przed rozpoczęciem kalibracji upewnij się,
że w układzie nie występują usterki.
1 Wyłącz zasilanie przekręcając kluczyk
zapłonu.
2 Zdejmij łączniki z dz
wigni czujników
poziomu.
3 Zamocuj dz
wignie w odpowiednim
położeniu za pomocą wiertła 4 mm lub
podobnego narzędzia.
Nadmierny luz pomiędzy wiertłem a
dz
wignią można zredukować owijając
wiertło taśmą.
4 W celu uniknięcia generowania kodów
usterek spowodowanych znalezieniem
się czujników poziomu poza granicami
tolerancji, w opisany poniżej sposób
należy przeprowadzić pomiar testowy.
Włącz zasilanie przekręcając kluczyk w
stacyjce.
Wykonaj pomiar miernikiem
uniwersalnym na złączu C507 w
przypadku normalnych autobusów
C507, oraz na złączu C507 i C675 w
przypadku autobusów przegubowych.
Napięcie powinno wynosić 2,4 i 2,6 V.

10 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-52
103 674
Kalibracja
Mierzyć pomiędzy:
Autobus
Styk Styk Złącze elektryczne Funkcja
2 (ELC14) i 3 (ELC13) C507 Czujnik poziomu, przód
8 (ELC26) i 9 (ELC11) C507 Prawa strona, tył
5 (ELC9) i 6 (ELC10) C507 Lewa strona, tył
Autobus przegubowy
Styk Styk Złącze elektryczne Funkcja
2 (ELC14) i 3 (ELC13) C507 Czujnik poziomu, przód
8 (ELC26) i 9 (ELC11) C507 Oś środkowa, prawa strona
5 (ELC9) i 6 (ELC10) C507 Oś środkowa, lewa strona
2 (ELC9R) i 3 (ELC10R) C675 Lewa strona, tył
5 (ELC26R i 6 (ELC11R) C675 Prawa strona, tył
Zwolnij przełącznik diagnostyczny.
Jeżeli którykolwiek z czujników przekroczy
zakres tolerancji, należy poprawić
Kalibrowanie jest zakończone.
mocowanie wierteł.
7 Wyłącz zasilanie przekręcając kluczyk
5 Wyłącz zasilanie przekręcając kluczyk
zapłonu.
zapłonu.
Pozostaw wiertła w czujnikach poziomu do
6 Przytrzymaj wciśnięty przycisk
momentu zakończenia regulacji wysokości
diagnostyczny. Następnie włącz
miechów oraz dz
wigni.
zasilanie przekręcając kluczyk w
stacyjce do położenia jazdy.
Lampka diagnostyczna zapali się na
2 sekundy, w czasie gdy jednostka
sterująca wykona test własny, a
następnie zgaśnie.
Po ok. dziesięciu sekundach lampka
diagnostyczna zapali się ponownie.
Po dalszych dwóch sekundach lampka
zgaśnie.

12:03-52 Scania CV AB 2002, Sweden 11
Kalibracja
Jeżeli kalibrowanie nie powiedzie się
Kalibracja może się nie udać z następujących przyczyn:
" W jednostce sterującej zapisany jest jeden lub więcej
kodów usterek.
Przed rozpoczęciem kalibracji upewnij się, że
w układzie nie występują usterki.
" Dz
wignie czujników poziomu wykraczają poza zakres
tolerancji:
Upewnij się, że dz
wigienki są prawidłowo umieszczone
w otworach mocujących.
" Włączony (zwarty) jest jeden z włączników obniżania
stopnia (przyklęku)/normalnego poziomu jazdy lub
podnoszenia/obniżania:
Sprawdz
, czy włączniki są wyłączone. Sprawdz
złącza
przełączników.
" Przycisk diagnostyczny został zwolniony przed
uzyskaniem potwierdzenia przez ponowne włączenie
się lampki (ok. 10 sekund).
Powtórzyć kalibrację.
" Inne usterki:
Sprawdz
kody usterek, znajdz
i usuń usterki, wykasuj
kody usterek i powtórz kalibrację.

12 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-52
Ustawienie wysokości miechów
2 Ustawienie wysokości miechów
Dane dla ustawienia wysokości miechów
znajdziesz w: grupie 12 "Wysokość miechów"
Wysokość miechów
w "Podręczniku warsztatowym".
W niektórych autobusach zaprogramowany
jest drugi poziom jazdy i wysokość miechów
podczas postoju jest ok. 20 mm niższa niż w
czasie jazdy. Jeżeli jednostka sterująca jest
zaprogramowana z tą funkcją, będzie to
zaznaczone naklejką na jednostce sterującej.
Tekst ten jest w języku angielskim:
2:nd driving level: With
Wysokość kontrolna dla tych pojazdów jest o
20 mm niższa od wysokości ustawionej. Po
ustawieniu, zapali się kontrolka poziomu.
Po uruchomieniu silnika, pojazd zostanie
obniżony do drugiego poziomu jazdy i
Pomiar wysokości miechów
lampka zgaśnie.

12:03-52 Scania CV AB 2002, Sweden 13
103 909
Ustawienie wysokości miechów
Opis
Położenie końcówki do napełniania, przód
Upewnij się, że kluczyk rozrusznika znajduje
się w pozycji "off" (wyłączony).
Wysokość miechów należy mierzyć
pomiędzy ich górną a dolną krawędzią.
Trzy końcówki służą do napełniania/
opróżniania miechów podczas regulacji
wysokości. Jedna końcówka z przodu i dwie
z tyłu. Przednia końcówka reguluje przednie
miechy. Tylne końcówki służą do regulacji
odpowiednio miechów z lewej i prawej
strony.
Napełniaj lub opróżniaj miechy używając
końcówek do napełniania (typu Schraedera),
aż do uzyskania prawidłowego poziomu.
Położenie końcówek do napełniania, tył
3 Regulacja pozycji
dz
wigni
Upewnij się, że kluczyk rozrusznika znajduje
się w pozycji "off" (wyłączony).
Przedłuż lub skróć łącznik do prawidłowej
długości. Aby uniknąć napięć w układzie
połączeń, które mogłyby być przyczyną
nieprawidłowego poziomu jazdy, łączniki
powinny dać się łatwo przymocować do
elementu kulistego. Upewnij się, że
dz
wigienki nie wywierają nacisku na wiertła.
Wiertła powinny dać się z łatwością usunąć.
W przypadku podwozi klasy U otwór
wylotowy końcówek do napełniania znajduje
się przed tylnym mostem.

14 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-52
103 675
103 676
Układ sprężonego powietrza
Układ powietrzny i elektryczny
Układ sprężonego powietrza
Położenie elementów
Położenie elementów
V523
F904
L900
X905
L900
L900
V524
X902
F904
X905

12:03-52 Scania CV AB 2002, Sweden 15
115 212
Układ sprężonego powietrza
Rozmieszczenie części składowych - Autobus przegubowy
L900
V523
F904
V543
X905
F904
L900
L900
X905
L900
L900
V524
X902
F904
X905

16 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-52
115 206
Układ sprężonego powietrza
Schemat ogólny, układ powietrzny
Schemat pojazdów 4x2 K i L
V524
1
LA4-12
22
21
2
5
7 3
9
8
3
6 4
1
X902
X905
L900 L900
Front axle
V523
1
LA5-12
21 22
3
LD1-12 LE1-12
L900 L900
Rear axle
L900 L900
X905 X905
Na ilustracji przedstawiony został pojazd z kierownicą z lewej strony. W pojazdach z
kierownicą z prawej strony przewód LC1 jest podłączony do lewych miechów zawieszenia,
a LB1 do prawych.

12:03-52 Scania CV AB 2002, Sweden 17
114 734
Układ sprężonego powietrza
Schemat pojazdu 4x2 N
V524
1
LA4-12
22
21
2
5
7 3
9
8
3
6 4
1
X902
X905
L900 L900
Front axle
V523
1
LA5-12
21 22
3
LD1-12 LE1-12
LE2-12
LD2-12 L900 L900
Rear axle
L900 L900
X905 X905
Na ilustracji przedstawiony został pojazd z kierownicą z lewej strony. W pojazdach
z kierownicą z prawej strony przewód LC1 jest podłączony do lewych miechów zawieszenia,
a LB1 do prawych.

18 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-52
114 733
Układ sprężonego powietrza
Schematy pojazdów 6x2 K i L. Bez przenoszenia obciążenia
V524
1
LA4-12
22
21
2
5
7 3
9
8
3
6 4
1
X902
X905
L900 L900
Front axle
V523
1
LA5-12
21 22
3
LD1-12 LE1-12
L900 L900
Rear axle
L900 L900
L900 L900
X905
Tag axle
Na ilustracji przedstawiony został pojazd z kierownicą z lewej strony. W pojazdach
z kierownicą z prawej strony przewód LC1 jest podłączony do lewych miechów zawieszenia,
a LB1 do prawych.

12:03-52 Scania CV AB 2002, Sweden 19
114 736
Układ sprężonego powietrza
Schematy pojazdów 6x2 K i L. Z przenoszeniem obciążenia
V524
1
LA412
22
21
2
5
7 3
9 8
3
6 4
1
X902
X905
L900 L900
Front axle
V523
1
LA512
21 22
3
LD112 LE112
L900 L900
Rear axle
L900 L900
LA66
V525
4
3
3
12
11
21 22
LF112 LG112
L900 L900
X902 X905
1 2 3
4 Tag axle
5
5
7
8
Na ilustracji przedstawiony został pojazd z kierownicą z lewej strony. W pojazdach
z kierownicą z prawej strony przewód LC1 jest podłączony do lewych miechów zawieszenia,
a LB1 do prawych.

20 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-52
LB2_6
LB112
LC112
LD212
LE112
LE312
LD312
114 735
Układ sprężonego powietrza
Schemat pojazdu 6x2/2 N.
1
LA4-12
22 21
2
5
7 3
9 8
3
6 4 V524
1
X902
X905
L900 L900
Front axle
1
V543
LA5-12
21 22
3
LJ1-12
LK1-12
L900 L900
LJ2-12 LK2-12
Middle axle
L900 L900
X905 X905
V523
LA6-12
1
X901
F904
21 22
3
LD1-12 LE1-12
L900 L900
LD2-12 LE2-12
Rear axle
L900 L900
X905 X905
Na ilustracji przedstawiony został pojazd z kierownicą z lewej strony. W pojazdach
z kierownicą z prawej strony przewód LC1 jest podłączony do lewych miechów zawieszenia,
a LB1 do prawych.

12:03-52 Scania CV AB 2002, Sweden 21
114 737
Układ elektryczny
Układ elektryczny
Położenie elementów
Położenie elementów

22 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-52
Układ elektryczny
Rozmieszczenie części składowych -
Autobus przegubowy

12:03-52 Scania CV AB 2002, Sweden 23
Układ elektryczny
Schemat elektryczny, autobus
Schematy układów elektrycznych 1 - 25
Schematy układów elektrycznych 26 - 50

24 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-52
Układ elektryczny
Schematy układów elektrycznych 51 - 75
Schematy układów elektrycznych 76 - 100

12:03-52 Scania CV AB 2002, Sweden 25
Układ elektryczny
Schematy układów elektrycznych 101 - 125
Schematy układów elektrycznych 126 - 150

26 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-52
Układ elektryczny
Schematy układów elektrycznych 151 - 175
Schematy układów elektrycznych 176 - 200

12:03-52 Scania CV AB 2002, Sweden 27
Układ elektryczny
Schematy układów elektrycznych 201 - 225
Schematy układów elektrycznych 226 - 250

28 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-52
Układ elektryczny
Schematy układów elektrycznych 251 - 275

12:03-52 Scania CV AB 2002, Sweden 29
Układ elektryczny
Schemat wyposażenia elektrycznego - Autobus przegubowy
Schematy układów elektrycznych 1 - 25
Schematy układów elektrycznych 26 - 50

30 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-52
Układ elektryczny
Schematy układów elektrycznych 51 - 75
Schematy układów elektrycznych 76 - 100

12:03-52 Scania CV AB 2002, Sweden 31
Układ elektryczny
Schematy układów elektrycznych 101 - 125
Schematy układów elektrycznych 126 - 150

32 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-52
Układ elektryczny
Schematy układów elektrycznych 151 - 175
Schematy układów elektrycznych 176 - 200

12:03-52 Scania CV AB 2002, Sweden 33
Układ elektryczny
Schematy układów elektrycznych 201 - 225
Schematy układów elektrycznych 226 - 250

34 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-52
Układ elektryczny
Schematy układów elektrycznych 251 - 275
Schematy układów elektrycznych 276 - 300

12:03-52 Scania CV AB 2002, Sweden 35
Układ elektryczny
Schematy układów elektrycznych 301 - 325

36 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-52