2982019737

-    dopuszcza się 6-miesięczny przedział czasu (od 3 miesięcy przed do 3 miesięcy po upływie każdej rocznicy wystawienia certyfikatu) dla przeprowadzenia przeglądu rocznego, pośredniego i okresowego;

.3 maksymalnie 5-letni okres ważności wszystkich certyfikatów dla statków towarowych;

.4 maksymalnie 12-miesięczny okres ważności Certyfikatu bezpieczeństwa statku pasażerskiego;

.5 możliwość przedłużenia okresu ważności certyfikatów do 3 miesięcy w celu umożliw ienia statkowi zakończenia zaplanowanej podróży lub do 1 miesiąca - dla statków odbywających krótkie podróże;

.6 jeżeli okres ważności certyfikatu został przedłużony, to okres ważności nowego certyfikatu liczy się od daty upływu ważności istniejącego certyfikatu, przed jej przedłużeniem;

.7 możliwość dogodnego planowania przeglądu podwodnej części kadłuba, pod warunkiem że:

-    w okresie 5-letnim zostaną przeprowadzone co najmniej dwa przeglądy;

-    odstęp czasu między dwoma takimi przeglądami nie przekroczy 36 miesięcy;

.8 możliwość zastąpienia trzech oddzielnych certyfikatów, wg SOLAS 74/88/00: Certyfikatu bezpieczeństwa konstrukcji statku towarowego, Certyfikatu bezpieczeństwa wyposażenia statku towarowego i Certyfikatu bezpieczeństwa radiowego statku towarowego jednym wspólnym Certyfikatem bezpieczeństwa statku towarowego (o czym decyduje Administracja). Przeglądy poprzedzające wydanie i odnowienie takiego certyfikatu powinny być takie same, jak dla wydania i odnowienia certyfikatów, które on zastępuje. Ta sama zasada dotyczy przeglądów rocznych i pośrednich;

.9 możliwość dogodnego ustalania częstości przeglądów oraz ważności certyfikatów, pod warunkiem zachowania minimalnej liczby przeglądów.

2.2 Rodzaje przeglądów

2.2.1    Przegląd wstępny

2.2.1.1    Przegląd wstępny przed oddaniem statku do eksploatacji to kompleksowe sprawdzenie konstrukcji statku i jego wyposażenia na zgodność z odpowiednimi wymaganiami w celu wydania po raz pierwszy stosownych certyfikatów, wymienionych w 1.3.1.

2.2.1.2    Przegląd wstępny dotyczy zarówno statków nowo budowanych, jak i statków istniejących, które przechodzą lub powracają pod nadzór PRS i ma na celu sprawdzenie przydatności statku do eksploatacji, do jakiej jest przeznaczony.

2.2.1.3    Przegląd wstępny przeprowadza się na podstawie dokumentacji technicznej zatwierdzonej przez PRS lub Administrację bandery, którą statek podnosi, albo przez instytucję upoważnioną przez tę Administrację do działania w jej imieniu.