3434597421

12 Wyposażenie pokładowi

Statek typu „A”, statek typu „B” - patrz Międzynarodowa konwencja

0    liniach ładunkowych, prawidło 27.

Ster aktywny - urządzenie mające własny napęd, dające napór pod dowolnym kątem (w zakresie wymaganym przez PRS) względem wzdłużnej płaszczyzny symetrii statku, niezależnie od prędkości statku i niezależnie od pracy silnika głównego.

Ster zrównoważony - ster, którego oś obrotu znajduje się w pewnej odległości od krawędzi natarcia płetwy sterowej (najczęściej 25% -i- 35% szerokości płetwy). Strugoszczelność - określenie mające zastosowanie do zamknięć otworów w części nadwodnej statku i oznaczające, że podczas zalewania falami i przy innym możliwym działaniu morza woda nie przenika przez te otwory. (Wspomniane zamknięcia powinny wytrzymać próbę polewania prądownicą pożarową o średnicy nie mniejszej niż 16 mm, przy ciśnieniu wody w wężu zapewniającym wysokość strumienia wody wyrzucanej w górę nie mniejszą niż 10 m, przy czym polewanie badanego miejsca pow inno odbywać się z odległości nie większej niż 3 m).

Trzon sterowy - element urządzenia sterowego łączący płetwę steru ze sterownicą, służący do przenoszenia momentu skręcającego pomiędzy tymi elementami.

Układ sterowania maszyną sterową - urządzenie przekazujące rozkazy podane ze stanowiska dowodzenia do zespołów energetycznych maszyny sterowej. W skład układu sterowania wchodzą czujniki, pompy hydrauliczne układu sterowania i ich silniki, układy sterowania silnikami, rurociąg i kable.

Uznane normy przemysłowe - międzynarodowe (ISO, itp.) lub państwowe (PN, DIN, itp.) normy uznane w państwie, gdzie statek jest budowany. Wodoszczelność - określenie mające zastosowanie do zamknięć otworów, oznaczające, że woda pod ciśnieniem projektowego słupa wody nie przenika przez otwory w jakimkolwiek kierunku. Projektowy slup wody należy określić (o ile nie zdefiniowano inaczej w szczegółowym wymaganiu) w odniesieniu do mającego zastosowanie pokładu grodziowego lub pokładu wolnej burt)' albo w odniesieniu do najbardziej niekorzystnej wodnicy równowagi lub wodnicy pośredniej, odpowiadającej zastosowanym wymaganiom dotyczącym podziału grodziowego i stateczności awaryjnej, w zależności od tego, która wartość słupa wody jest większa. Wodnica równowagi - wodnica pływania statku uszkodzonego na spokoj-nej wodzie, po zatopieniu przedziału lub grupy przedziałów, gdy siły ciężkości

1    siły wyporu znajdują się w równowadze i zatapianie, w tym zatapianie symetryczne, zostało zakończone.

Wodnica pośrednia - wodnica pływania statku na spokojnej wodzie, odpowiadająca chwilowej pozycji pływania w pewnym stanie pośrednim pomiędzy rozpoczęciem a zakończeniem zatapiania, gdy siły ciężkości i siły wyporu znajdują się w równowadze.