3576901321

5

3. Przyczyny i objawy zużycia łożysk oraz czopów wału korbowego

3.1.    Zużycie eksploatacyjne

Wynika ono ze sposobu pracy silnika polegającego na ciernej współpracy elementów w parach kinematycznych. Na wielkość tego zużycia mają wpływ czynniki konstrukcyjno - wykonawcze i eksploatacyjne.

1.    Do czynników konstrukcyjno - wykonawczych zaliczamy:

a.    dobór materiałów na wał korbowy i panewki

b.    gładkość powierzchni współpracujących w parach kinematycznych zależna od rodzaju obróbki mechanicznej elementów

c.    rodzaj obróbki cieplnej czopów wału

d.    „szybkobieżność” silnika

e.    dobór luzów konstrukcyjnych

2.    Jako czynniki eksploatacyjne można wymienić:

a.    właściwy dobór paliwa

b.    dobór oleju (zalecanego przez producenta)

c.    sposób eksploatacji

3.2.    Zużycie awaryjne

Przyczynami zużycia awaryjnego mogą być:

1.    wady materiałowo - wykonawcze wału korbowego, korbowodów, panewek i śrub mocujących pokrywy łożysk

2.    wady montażowo-naprawcze (np.: niewłaściwe luzy montażowe łożysk spowodowane niedostateczną dokładnością obróbki czopów wału korbowego, dokręcenie śrub pokryw łożysk nadmiernym lub niedostatecznym momentem, niezachowanie odpowiedniej czystości podczas montażu

3.    odkształcenie lub urwanie się korbowodu

4.    urwanie się śrub mocujących pokrywy panewek

5.    odkształcenie lub pęknięcie wału korbowego

6.    zbyt zanieczyszczony olej smarujący łożyska wału

7.    awaria układu smarowania (za niskie ciśnienie oleju)