365605527

10 Kadłub

.2 Niezależnie od daty podpisania kontraktu i daty położenia stępki, w przypadku gdy data przekazania statku do eksploatacji przypadnie po dacie podanej w wymaganiach, to odpowiednie wymagania mają zastosowanie do danego statku, chyba że Administracja uzna, że przekazanie statku zostało opóźnione przez okoliczności niezależne od budującego i zamawiającego (patrz MSC.l/Circ. 1247 i MARPOL Annex I, Ul 4).

1.2 Określenia i oznaczenia

1.2.1    Zasady ogólne

Określenia dotyczące ogólnej terminologii stosowanej w Przepisach zawarte są w Części 1 - Zasady klasyfikacji. W niniejszej części Przepisów wprowadza się dodatkowe określenia i oznaczenia związane z kadłubem statku:

1.2.2    Oznaczenia ogólne

5-szerokość statku, [m] - największa szerokość statku, mierzona pomiędzy zewnętrznymi krawędziami wręgów.

D - wyporność statku, [t] - wyrażona w tonach masa statku odpowiadająca masie wody o objętości równej objętości zanurzonej części kadłuba statku. Jeżeli nie określono inaczej, gęstość wody morskiej należy przyjąć jako równą 1,025 t/m . ii-moduł sprężystości podłużnej (Younga), [MPa] - dla stali należy przyjmować E = 2,06 ■ 10⁵ MPa.

g- standardowe przyspieszenie ziemskie [m/s²] - można przyjmować o wartości równej 9,807 m/s².

G- moduł sprężystości postaciowej (Kirchhoffa), [MPa] - dla stali należy przyjmować G = 7,9 • 10⁴ MPa.

//-wysokość boczna, [m] - pionowa odległość od płaszczyzny podstawowej do górnej krawędzi pokladnika najwyższego ciągłego pokładu, mierzona w płaszczyźnie owręża, przy burcie. Na statkach z zaoblonym połączeniem mocni-cy pokładowej z mocnicą burtową wysokość boczną należy mierzyć do punktu przecięcia się przedłużenia linii pokładu z przedłużeniem linii burty.

Jeżeli pokład górny ma uskok, a przez punkt, w którym ustala się wysokość boczną przebiega wyższa część pokładu, to wysokość boczną należy mierzyć od linii odniesienia stanowiącej przedłużenie niższej części pokładu równolegle do części wyższej.

^-współczynnik materiałowy - współczynnik zależny od granicy plastyczności materiału - patrz 2.2.1.

L dl ugość statku - 96% całkowitej długości kadłuba mierzonej w płaszczyźnie wodnicy znajdującej się nad płaszczyzną podstawową na wysokości równej 85% najmniejszej wysokości konstrukcyjnej lub odległości od przedniej krawędzi dziobnicy do osi trzonu sterowego na tej samej wodnicy, gdy odległość ta jest większa. Jeżeli zarys dziobnicy powyżej tej wodnicy w płaszczyźnie symetrii

10