4265275430

W zakresie określonych w instrukcjach kolejowych wymagań dotyczących

zabezpieczania i oznakowania miejsc robót najczęściej stwierdzano:

•    brak tarczy zatrzymania D-1 zabezpieczającej zamknięty tor lub niewłaściwe jej ustawienie,

•    pełnienie przez sygnalistów równocześnie innych funkcji,

•    nieprawidłowe wyposażenie sygnalistów - brak przyborów sygnałowych,

•    nieoznakowanie kierunku schodzenia pracowników z toru kolejowego,

•    niewyznaczenie strefy prowadzenia robót z użyciem ciężkiego sprzętu,

•    nieprawidłowe zapisy w Dziennikach oględzin rozjazdów o zakresie i miejscu prowadzenia robót.

Ponadto w przypadku jednoczesnego wykonywania prac, przez pracowników zatrudnionych u różnych pracodawców, stwierdzano przypadki braku porozumienia dotyczącego ich współdziałania w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa i higieny pracy, w tym wyznaczenia koordynatora ds. bhp.

Przyczyny nieprawidłowości na stanowiskach pracy wynikały głównie z tolerowania przez osoby sprawujące nadzór odstępstw od przepisów i zasad bezpieczeństwa i higieny pracy oraz szczegółowych instrukcji kolejowych, w szczególności dotyczących właściwego przygotowania pracowników do wykonywania pracy w sposób bezpieczny oraz zabezpieczania i oznakowania miejsc prowadzenia robót torowych.

W 2013 roku Państwowa Inspekcja Pracy kontynuowała kontrole w zakresie bezpieczeństwa pracy przy wykonywaniu robót torowych zgodnie z przepisami bezpieczeństwa i higieny pracy, a także instrukcją kolejową dotyczącą właściwego zabezpieczenia i oznakowania miejsca robót (le-1) oraz wytycznymi o sposobach postępowania w celu informowania pracowników wykonawcy o zagrożeniach dla bezpieczeństwa i zdrowia podczas wykonywania prac na terenie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (lbh-101).

Prace modernizacyjne zlecone przez spółkę PKP PLK S.A. obok głównego wykonawcy robót świadczyło wielu podwykonawców. Zakres prowadzonych prac obejmował całościową modernizację linii kolejowych lub bieżące utrzymanie nawierzchni kolejowej, w tym m.in.: przebudowa nawierzchni torowej z remontem międzytorzy i ułożeniem nowego toru szlakowego, wymiana szyn, wymiana

3