4509405

napędu głównego (rys. 1.17). Silnik ma nabudowaną na części wentylatorowej chłodnicę wodną co obniża temperaturę przepływającego powietrza, co możemy zaobserwować na termogramie (rys. 1.19). Dla obniżenia kosztów do chłodzenia wykorzystano wodę technologiczną w obiegu zamkniętym.

Rys. 1.17. Zewnętrzna chłodnica wodna silnika    Rys- 1-18. Termogram silnika Sf 500Y8Ds

Sf 500Y8Ds 1200 kW, 690V    1200 kW, 690V

Stacje Olejowe

Problem występowania zacierania się panewek wałów napędowych w okresach letnich i zimowych został przeanalizowany pod kątem zakłóceń filmu olejowego. Brak filmu olejowego przy starcie maszyny oraz zmniejszenie jego wielkości w wysokich temperaturach (utrata lepkości oleju, smaru) doprowadzał do powstania nadmiernego zużywania się kompozycji panewki. W okresie zimowym także dochodziło do awarii panewek z powodu zbyt gęstego oleju, który podany na układ łożyskowy nie spływał do kieszeni olejowych.

Po analizie zagadnienia Autor uważa, że krytycznymi urządzeniami dla łożysk ślizgowych maszyn są systemy podawania oleju, takie jak układy pierścieni smarujących, stacje olejowe (rys. 1.19). Urządzenia pracujące w procesach technologicznych prowadzonych w wysokich temperaturach wymagają dobrego smarowania układów panewkowych. Dodatkową funkcją przepływającego oleju jest chłodzenie panewki.

Rys. 1.19. Stacja olejowa panewek ślizgowych silnika SYUe-148/01 6 kV lOOOkW

16