5409391421

Analiza wykonalności projektu organizacyjnego 171

wo budowa torowiska ponad torami kolejowymi umożliwiła bezkolizyjne przemieszczanie się pojazdów.

Nowatorski projekt estakady sprawia, że w Krakowie powstaje kolejny, ciekawy architektonicznie budynek. Dodaje to waloru estetycznego miastu i ożywia wizerunek słabo rozwiniętej części Krakowa. Warto nadmienić, że powstanie nowej linii tramwajowej jest korzystne dla środowiska. Może właśnie dzięki takiemu rozwiązaniu kilku kierowców zrezygnuje zjazdy samochodem i przesiądzie się do środków transportu publicznego, przez co zmniejszy się poziom spalin, a środowisko będzie mniej zanieczyszczone.

16.4. Założenia projektu

W karcie projektu omawianej budowy estakady zostały zawarte założenia projektowe, które stanowią fundament dalszych rozważań.

Karta projektu to podstawowy dokument w każdym projekcie. Powinien zawierać wszystkie kluczowe informacje projektowe, takie jak cele, zakres, inte-resariuszy, terminy i wymagania oraz ograniczenia projektowe. Karta stanowi fundament do przygotowania i realizacji projektu. Jest jednocześnie podstawą do rozliczenia zespołu projektowego. Wszystkie postanowienia kart}' muszą zostać zrealizowane w projekcie [A. Stabryła 2006, s. 46], Jednym z elementów karty projektu są założenia projektowe, czy li tezy, w których prawdziwość wierzymy, ale które niekoniecznie muszą być prawdziwe. Natomiast ograniczenia to wszystko, co zmniejsza liczbę opcji dostępnych dla kierownika projektu [J. Philips. 2011, s. 38],

Pierwszy m założeniem i zarazem głównym celem projektu budowy estakady Lipska-Wielicka w Krakowie było przede wszystkim skrócenie czasu przejazdu tramwaju numer 50 na całej trasie. Według założeń czas ten miał skrócić się z 35 do 30 minut. Zakładano, że taka sytuacja znacznie poprawi opinie obecnych pasażerów o MPK, a także zachęci nowych do korzystania z publicznych środków transportu.

Drugim założeniem było ograniczenie zanieczyszczeń w wyniku zamiany użytkowania samochodu na rzecz środków komunikacji miejskiej. Zarząd Ochrony Środowiska liczył, że obniży to poziom zanieczyszczeń powietrza o 0,8% w porównaniu z rokiem wcześniejszym.

Za kolejne założenie przyjęto poprawę warunków jazdy oraz zwiększenie się poziomu bezpieczeństwa jazdy. Miało to spowodować 10% wzrost wskaźnika zadowolenia pasażerów.

Obszar, na którym była realizowana inwestycja, był wcześniej traktowany jako słabo rozwinięty. Taki nieużytek byl w oczach inwestorów mało znaczącym terenem. Jednak ta inwestycja miała pociągnąć za sobą ożywienie gospodarcze w tym rejonie. Planowo industrializacja miała wzrosnąć przynajmniej o 5%.

Ostatnim założeniem karty projektu było dodanie miastu waloru estetycznego. Planowano, że w konkursie na najbardziej efektowną infrastrukturę Krakowa, estakada zajmie przynajmniej 3 miejsce, dzięki czemu miasto stanie się atrakcyjniejsze w oczach turystów.