5439979011

264

PRZEGLĄD ELEKTROTECHNICZNY

Nr 9

chodzi się z przebieżonych przez poszczególne wozy kilometrów i ilości godzin pracy, potrzebnej w każdym dziale do przeprowadzenia rewizji głównej, oraz z dysponowanej do tego celu przez warsztaty ilości ludzi każdej specjalności. Ułożony w ten sposób program jest stopniowo wykonywany, a biuro ruchu śledzi za punktualnością tego wykonania. Pozatem pilnuje ono terminarza, czyli terminowego wykonania każdego zamówienia, jakie otrzymują warsztaty. Każde zamówienie przychodzi do biura ruchu i jest tam zapisywane wraz z pożądanym terminem wykonania. Jeżeli poszczególne warsztaty nie są w stanie wykonać zamówienia w pożądanym terminie, wtedy zawiadamiają one biuro ruchu, a to ze swej strony odnotowuje u siebie oraz przesyła wiadomość o lem temu, dla kogo zamówienie miało być wykonane. Po ukończeniu zamówienia przesyła biuro ruchu wszystkie papiery jego dotyczące do biura kosztów do wyceny.

Najważniejszem zadaniem biura ruchu jest kalkulacja wstępna robót, czyli opracowanie czasów na każdą najdrobniejszą czynność, według których otrzymywać będą robotnicy premję za czas zaoszczędzony. Warsztaty tramwajowe, których podstawowem zadaniem jest utrzymywanie w stanie użyteczności wszystkich urządzeń wozów, są w tern szczęśli-wem położeniu, że produkcja ich stale się powtarza; ciągle mamy do czynienia z wykonywaniem, czy naprawą takich samych części wagonowych, a także z lakierni samemi ich uszkodzeniami. Opłaca się zatem więcej, niż w zwykłych fabrykach produkujących, szczegółowo opracować i przygotować każdą pracę, wykonać szereg potrzebnych na warsztacie przyrządów, szablonów, sprawdzianów i innych udogodnień. Dlatego leż i na kalkulację wstępną opłaca się zwrócić specjalną uwagę.

Rozpatruję ją oddzielnie przy wykonaniu części no-wych-zamiennych, przy naprawie uszkodzonych mechanizmów i przy rewizji głównej wozów.

Przy wykonaniu części nowych, gdy po raz pierwszy przedmiot ma być wykonany w warsztatach, zostaje opracowana karta operacyjna (rys. 1), na której wypisane są czasy wyznaczone i która następnie przechowywana jest w biurze ruchu do użytku przy następnem wykonywaniu tych samych przedmiotów. Całość roboty jest podzielona na poszczególne operacje, które pokolei mają być wykonywane przez rozmaite działy warsztatów na rozmaitych obrabiarkach. Czas pracy każdej operacji na obrabiarce, która składa się z całego szeregu czynności elementarnych (jak:    zamocowanie

przedmiotu, zmiana noża, toczenie i t. p.) obliczany jest przy pomocy opracowanych poprzednio tabeli charakterystycznych danej obrabiarki, uwzględniających dla danego materiału odpowiednie prędkości skrawania, przekroje wióra skrawanego i posuwy. Tabele te zostały opracowane teoretycznie, biorąc za podstawę dane charakterystyczne obrabiarki, a następnie sprawdzone praktycznie. Co się tyczy czynności pomocniczych przy danej operacji na obrabiarce, jak zamocowanie przedmiotu, zmiana noża i t. p., to czasy te po raz pierwszy ustalane są przy pomocy chronometrażu.

Jeżeli chodzi o operacje, wykonywane ręcznie przez wytyczne do ich obliczenia, jednak ustalenie dokładne czasu wyznaczonego może być dokonane jedynie na podstawie badania operacyj zapomocą ścisłych obserwacyj i przez schronometrowanie roboty.

Przy obserwacji takiej istnieją ogromne możliwości wyeliminowania wszelkich czasów, traconych niepotrzebnie, ułatwienia robotnikowi pracy przez zastosowanie odpowiednich urządzeń pomocniczych i l. p. Tutaj wielką pomocą przy ustalaniu prawidłowego sposobu wykonania pracy jest personel techniczny — majstrowie, a także sami robotnicy, gdy chronomelraż jest przeprowadzany w sposób jasny i logiczny. gdy ma na celu rzeczywiste ułatwienie pracy, a nie jedynie szybsze jej wykonanie, oraz gdy do tej współpracy robotnicy są zachęceni przez odpowiedni system premji. Jak duże korzyści osiąga przedsiębiorstwo przez stosowanie racjonalnych uprawnień, widać to z poniższej tabeli, w której podane jest kilka przykładów usprawnień.

— -			b •	o
		“ fc. Cj O	a o	‘W) O r*
Kii	Nazwa przedmiotu	u c a *	^a C </> > 31	M W N U	Uwagi
			U o.	N
		U 3	l/> 3	1/5 o 1
		godz.	9 O O. N	K.O O**
1	Prowadnica mosiężna do drzwi wozów t. D	40	15,4	60	zmiana materj. i obróbki
2	Drzwiczki pomostowe typu A, B	360	245	32	zmiana sposobu naprawy
3	Płytki do wideł maźnic	53,1	43,35	18	zmiana materjału
4	Dźwignie do wałów hamulcowych typu A	4?,5	25,6	40	zmiana materjału
C	Rolka do podwieszeń	100	48	52	zmiana
D	hamulcowych typu P,„				obrabiarki
6	Zawieszenie do desek ochronnych typu A. B	30	13	56	zastosowanie przyrządu do krępowania
7	Trzon zderzakowy	20,1	15,6	22	zm.sposobu wykonania
8	Klamry do ochrony doi-	42,7	26,2	38	zm. sposobu
	nej kół zębatych S-54				wykonania
9	Ochrony trybowe S-54 górne	101,25	73,9	26	wprowadzony opis • •
					operacji
10	Sworznie do tarcz hamulcowych t. F	43,62	35,62	18	zmiana materjału
11	Panwie do silników S 54	145	109	24	zmiana obróbki
12	Sworznie do resorów typu D	134,35	28	80	zmiana konstrukcji

Nazwa przedmiotu					Symbol
Materjał na partję					Rozmiar partji
Kł op.	Opis operacji	Oddział	Maszyna Typ Ns	Narzędz. Ns	Czas na partję Trwania Wyznacz.
		f Rys.	1.

Karta operacyjna.