5487407373

kie₆o systemu wielomaszynowego nie byłoby możliwe bez znacznego udziału programowanych urządzeń, jakimi są tu minikomputery DDP-516. Należy przy tym podkreślić, że zdaniem wielu specjalistów organizowanie systemów wieloma szynowych umożliwiających dzielenie się wspólną pulą środków technicznych, programowych oraz kryjących się za nimi doświadczeń /resource sharing/ jest jednym z najważniejszych problemów lat siedemdziesiątych w dziedzinie cyfrowej techniki obliczeniowej.

inż. STANISŁAW CHOROMAŃSKI Zakład Doś\idadczalny Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Pomiarów i Automatyki Elektronicznej

SYSTEM CENTRALNEJ REJESTRACJI DANYCH POMIAROWYCH DLA OKRĘTOWN1CTWA

Centralną Rejestrację Danych Pomiarowych o aktualnym stanie parametrów technologicznych obiektu, jako problem techniczny podjęto w Polsce w latach 1965 - 70 . Wynikiem prac -wykonanych w tym okresie jest zbudowany i zainstalowany w 1970 r. System Centralnej Rejestracji Danych Pomiarowych /CRDP/ na statku morskim m/s "Powstaniec Śląski".. System CRDP na jednostce m/s "Powstaniec Śląski" jest zestawem prototypowym i już w okresie dwuletniej eksploatacji służył do zbierania doświadczeń dotyczących rozwiązań konstrukcyjno-technologicznych i walorów eksploatacyjnych tego typu urządzeń; wykorzystyrany był również do szkolenia załóg okrętowych. Równolegle z działalnością przy prototypowym systemie CRDP podjęte były prace nad budową następnych kilku systemów, z których dwa przewidziane są do zainstalowania na statkach morskich jeszcze w 1972 roku.

Typowe narażenia występujące w środowisku morskim są następujące:duża wilgotność; duże zmiany temperatury; wstrząsy i drgania spowodowane pracą urządzeń okrętowych i uderzeniami fal morskich o statek; przechyły i przegłębienia statku; duże zasolenie wody, mgły solne; mikroorganizmy, grzyby, pleśnie, gryzonie; płyny palne i wybuchowe; pyły i gazy; oblodzenia; brak właści^ch warunków dla bieżącej obsługi /service/.

Występujące narażenia mogą powodować między innymi korozję elektrochemiczną materiałów, otwieranie się wyłączników i złącz, odkręcanie nakrętek, luzowanie przewodów, błędne wskazania przyrządów pomiarowych. Aparaty i urządzenia automatyki okrętowej powinny być tak skonstruowane, ażeby ich działanie było możliwie niezawodne, chociażby koszt ich uległ przez to zwiększeniu.

Naprawy na morzu są bardzo trudne ze względu na brak wysokokwalifikowanych specjalistów, kołysanie się okrętu, trudny nieraz dostęp, brak miejsca, narzędzi lub urządzeń. Konstrukcja urządzeń okrętowych powinna zapewnić łatwy dostęp do elementów, które mogą ulec zużyciu lub uszkodzeniu, oraz łatwą ich wymianę.

N celu ułatwienia badania okrętów instytucje klasyfikacyjne wydają przepisy, które ściśle i szczegółowo ujmują nie tylko sposób przeprowadzania oględzin i prób technicznych gotowych okrętów i urządzeń okrętowych, ale także badań sprawdzających jakość materiałów użytych do ich budowy.

25