5768158448

Konstrukcja napędu

©Podłączenie elektryczne

Połączenie elektryczne silnika i bloku sterowania realizowane jest za pomocą 50-stykowego złącza okrągłego AUMA - aż do wielkości 16.1. W przypadku większych napędów obrotowych silnik podłącza się za pomocą zacisków w napędzie. Zaletą jest stały rozkład połączeń, co daje pewność połączeń i eliminuje pracochłonne czynności związane z odłączeniem i podłączeniem podczas prac konserwacyjnych.

Seria przeciwwybuchowa typu SAExC i SARExC wyposażona jest seryjnie w specjalne wtyczki podłączeniowe w wykonaniu przeciwwybuchowym, dostosowane do takich napędów.

Dalsze informacje patrz strona 24.

©Tryb działania ręcznego

Podczas uruchomienia lub w przypadkach awaryjnych możliwe jest uruchomienie napędu obrotowego za pomocą pokrętła ręcznego. Za pomocą czerwonej dźwigni przełączeniowej w stanie spoczynku napędu obrotowego dochodzi do wysprzęgle-nia silnika a jednocześnie załączenia trybu działania ręcznego. Ponieważ wysprzęglenie następuje pomiędzy silnikiem a wałem napędowym, a więc w zakresie niesamoha-mującym, to również w przypadku przyłożonego momentu obrotowego możliwe jest delikatne przełączenie.

Podczas załączenia silnika następuje automatycznie odłączenie trybu działania ręcznego. W trybie działania elektrycznego pokrętło ręczne pozostaje nieruchome.

©Podłączenie armatury

Kołnierz podłączeniowy wykonany jest zgodnie z normami EN ISO 5210 lub DIN 3210.

Dysponujemy w ofercie wieloma różnorodnymi wariantami budowy podłączenia. Dzięki temu możliwe jest dopasowanie podłączenia do każdego rodzaju armatury.

Dalsze informacje patrz strona 26.

auma 17