5895614005

150

którzy ze względu nn swą polityczną przeszłość stanowiliby przeszkodę do przychylnego ust os Tankowani a się do Polski UzeohosłowaoJi,

Chin, Abjlynii linnych państw, które uważały, że doznały krzywdy z powodu posunięć politycznych 7 olskl przed wojną. Delegacja polska na Konferencję miała bowiem wiele trudności starając się przekonać prz-edstewicie\\ tych państw, jak również innycłi państw, które się z nimi solidaryzowały, że nie można utożsamiać obecnej polityki polskiej z polityką okresu przedwojennego₀

Inną konkluzją o charakterze politycznym byłby postulat o kontynuowanie działalności, zmierzającej do zrealizowania zasady suwerennej równości wszystkich państw, wielkich i małych,albowiem ta działalność zjednała delegacji polskiej powszechne uznanie i przyczyniła się do wyboru Folski w pierwszym głosowaniu do ⁿInterim Coumoil”.

Konkluzją wkraczającą w dziedzinę polityki lotniczej państwa byłoby rozgraniczenio - za wzorem innych państw, biorących udział w Konferencji, przedstawicielstwa lotnictwa cywilnego i wojennego na terenie międzynarodowym.

Ad VI, 3rak Udziału Lotnictwa Wojennego 1 Rola Transport Cummana.

Przewidywania przedstawicieli Ministerstwo F.H. i Ż. wyrażone przed Konferencją w Chicago, iż sprawy lotnictwa wojskowego i Transport Command nie będą stanowić przedmiotu obrad tej Konferencji, okazały się całkowicie słusznymi,

Wbrew bowiem zdaniu przedstawicieli K.O.N., Konferencja w Chicago nawet nie dotknęła zagadnień, związanych czy to z działalnością Transport Command, czy też wogóle lotnictwa wojskowego, rowoływanie się zaś prze dsta wicieli M.O.N. na rzekomy fakt łączności pomiędzy tą działalnością z jednej strony, a pracami Konferencji w zakresie t.zw, okresu przejściowego z drugiej strony, polega na oałkowitym niezrozumieniu znaczenia tego okresu. Uważniejsze przestudiowanie sprawozdania przez autorów uwag byłoby im wyjaśniło, że okres przejściowy miał na celu umożliwienie uregulowania spraw objętych Konwencją lotniczą stałą /wraz z umowami dodatkowymi/, tymczasowo, t„J, bez czekania na długotrwałą procedurę ratyfikacji tej Konwencji* Jak to bowiem wyjaśniono, przepisy konstytucyjne Stanów Zjednoczonych i innych państw pozwalają na natychmiastowe wprowadzenie w życie /bez ratyfikacji/ umów międzynarodowych o charakterze tymczasowym*

Niezrozumienie tych założeń przez przedstawicieli M.O.N, powoduje stałe sugerowanie, że organizacja okresu przejściowego powołaną została dla celów przejęcia organizacji lotnictwa transportowego z rąk wojska i przekształcenia Jej na cywilne lotnictwo komunikacyjne, co kłóci się z rze czywistością.

Zarzut, że ^udzinłslność linii lotniczych w czasie wojny i w okreir sie przejściowym jest ściśle związana z transportem wojennym, stąd też sprawy obu tych działów winny być rozważana i decydowane łącznie”, stanowi wobec tego wymówkę pod ddresem organizatorów Konferencji w