5981674984

Rys. 3.4. Modulowanie ciśnienia hamowania.

a)

b)

c)

a) zwiększenie ciśnienia b) utrzymanie ciśnienia c) zmniejszenie ciśnienia

1 - centralka elektroniczna, 2 - akumulator niskiego ciśnienia (zbiornik), 3 - silnik pompy wtórnego obiegu, 4 - pompa wtórnego obiegu, 5 - akumulator wysokiego ciśnienia (komora tłumiąca), 6 - pompa hamulcowa 7 - serwo (urządzenie wspomagające), 8 - zawór szybkiego zmniejszania ciśnienia, 9 - elektrozawór wejścia (A - otwarty, B - zamknięty), 10 - elektrozawór wyjścia (A - zamknięty, B - otwarty), 11 - zacisk hamulcowy, 12 - czujnik obrotów koła, 13 - koło zębate, 14 - ogranicznik przepływu

Źródło: http://zssplus.pl/prace_d5q3lomowe/praca_7_mk2O.htm

Podczas utrzymywania, zwiększania i zmniejszania ciśnienia urządzenie sterujące uruchamia jeden bądź kilka zaworów elektromagnetycznych. Stosowane są trzy rozwiązania konstrukcyjne:

•    regulacja jednego koła przedniego i znajdującego się po przekątnej koła tylnego,

•    regulacja obu kół przednich osobno, a kół tylnych wspólnie (dotyczy najbardziej zablokowanego koła),

•    regulacja ciśnienia hamowania każdego koła osobno (kosztowne rozwiązanie - wykorzystywane w pojazdach wyższej klasy).

5