6355536983

78

6.1. ZMIANY ZACHODZĄCE NA STOKU POD WPŁYWEM

ROZWOJU SIECI DROGOWEJ

W poniższej części pracy skupiono się na odtworzeniu etapów rozwoju sieci drogowej w obrębie stoku, wykorzystując do tego celu, oprócz źródeł kartograficznych, wzajemne relacje pomiędzy poszczególnymi fragmentami opuszczonych wciosów i innymi formami będącymi skutkiem komunikacyjnego użytkowania. Analiza ta miała na celu powiązanie tempa erozji na drogach, w czasie użytkowania i po ich opuszczeniu, z rozwojem form geomorfologicznych jej towarzyszących.

Pierwszy wytypowany obszar to stok schodzący do głównej doliny, z dwóch stron podcinany przez potoki, z wyraźną terasą rzeczną o wysokości od 4 do 7 m. Drugi teren to stok rozcięty bocznym dopływem głównego potoku, wzdłuż którego biegnie droga łącząca dno doliny z wierzchowiną. Trzecim obszarem szczegółowej analizy jest fragment drogi na wierzchowinie omijający lej źródłowy, który modyfikuje dział wodny.

Fot. 4. Przykład progu na granicy dwóch opuszczonych wcięć podrogowych (obszar 2)

Photo 4. Threshold on the old roads' cuts connection (study site 2)

Do rozpoznania czasu powstania i tempa rozwoju sieci wcięć niezbędne jest względne i bezwzględne określenie wieku form. Celem poznania form powstałych pod wpływem komunikacyjnego użytkowania badanych obszarów opracowano mapy, na których zaznaczono wszystkie zidentyfikowane w terenie obiekty. Uwzględniając skartowane i zaznaczone obiekty geomorfologiczne podjęto próbę odtworzenia chronologii eksploatacji sieci dróg. Wiek względny i hierarchia możliwa była do odtworzenia m.in. dzięki progom zachowanym na łączeniu dwóch wcięć (fot. 4). Jeżeli dwa współmiernie użytkowane fragmenty drogi łączą się w jeden, to w miejscu styku nie występują żadne znaczące for-